百万级国产越野天花板？猛士M800深度解析，看完再决定值不值

在硬派越野圈，国产车型如今终于有了能叫板高端市场的选手——猛士M800。这款带着军工基因的"星际战车"，一边是87.9万起的高昂售价，一边是三电机四驱的硬核配置，到底是土豪玩具还是真·实力担当？今天就带大家扒透这款争议满满的国产旗舰。

外观：机甲造型回头率拉满，气场碾压同级

猛士M800的外观完全长在硬派玩家的审美点上。作为和德国罗伦士联名打造的高定车型，它的"星际战车"设计语言极具辨识度，车身线条硬朗锋利，车头和车门的碳纤维装饰件更添战斗气息。比起普通版猛士917，它长度增加70毫米，宽度多了92毫米，车高直接突破两米，开在路上连揽胜都得抬头看。

细节上更是诚意拉满：295/60 R20的AT锻造轮毂搭配红色卡钳，车顶标配能照100米的探灯，高顶版还自带专属越野套件。不管是城市通勤还是野外穿越，这台车停在哪都是绝对的焦点，机甲风颜值堪称"移动的视觉地标"。

性能：三电机+三把锁，越野通勤两不误

硬派越野的核心从来都是性能，猛士M800没让人失望。它搭载1.5T增程器+三电机的四驱系统，综合功率达到600kW，轮边扭矩更是夸张的16000牛米，零百加速最快能到6秒级，推背感堪比超跑。增程方案还解决了传统越野车的油耗痛点，馈电状态下油耗稳定在9L/100km左右，综合续航能到750km，日常通勤用纯电模式也很省钱。

越野能力才是它的王牌。接近角24°、离去角30°，配合221-326mm可调的空气悬挂，850mm的涉水深度轻松应对积水路段。前中后三把电控差速锁+蟹行模式堪称神器，狭窄山路能横向移动，交叉轴路况也能稳稳脱困。更意外的是，这台5米多长的大车，靠着后轮10.27°线控转向，转弯半径只有5.1米，市区停车居然不费劲。

内饰：豪华与科技并存，空间够实用

打开车门，猛士M800的内饰打破了"硬派=粗糙"的偏见。爱马仕橙真皮座椅搭配碳纤维面板，质感完全配得上百万级定位，座椅的通风、加热、按摩功能一应俱全，长途穿越也不遭罪。高顶版的头部空间更是惊喜，1米8的乘客坐进去还有3-4拳距离，1米9的壮汉也能轻松舒展。

科技配置同样拉满：15.6英寸中控屏+12.3英寸副驾屏组成的双联屏，搭配后排8英寸控制屏，操作流畅度堪比新势力车型。丹拿16喇叭音响、多色氛围灯、HUD抬头显示等配置应有尽有，再加上62分贝的超低风噪控制，高速行驶时车内也能保持安静。车尾厢基础容积420L，放倒座椅还能扩展，车顶平台能承重200kg，装行李、搭装备都够用。

选购建议：两个版本怎么选？这些短板要注意

猛士M800分平顶版（87.9万）和高顶版（97.9万）两个配置。如果是纯越野玩家，平顶版的碳纤维套件性价比更高；要是需要兼顾商务和探险，高顶版的超大空间和专属套件更值得入手。不过入手前得想清楚两个问题：一是2172mm的车宽，在老小区狭窄路段通行有点费劲；二是快充功率一般，30%-80%需要36分钟，长途补能得提前规划。