最近，大家都在聊电动汽车，好像马路上跑的车子很快就都不用加油了。
很多人觉得，烧油的发动机马上就要被淘汰，变成历史了。
但就在这个时候，一件挺有意思的事儿发生了。
在美丽的海滨城市大连，举办了一场级别非常高的技术大会，从9月25日到28日，持续了整整四天。
这场会议聚集了国内外汽车和发动机领域最聪明的一群人，有三百多位专家学者，他们来自一百多个不同的单位，包括像同济大学、浙江大学这样的顶尖学府，还有行业里响当当的大企业。
他们聚在一起，不是为了给内燃机开“追悼会”，恰恰相反，他们是来认真探讨怎么让内燃机变得更聪明、更环保，也就是研究“智能混合动力技术”。
这可能会让很多人感到纳闷，现在纯电动车的发展势头这么猛，国家也在大力支持，为什么还要花这么大的力气去研究这种一半用油、一半用电的混合动力呢？
这会不会是走了回头路？
其实，这背后藏着非常深远的考虑，关系到我们国家未来的能源安全和汽车工业的发展方向。
这场会议的召开，恰恰说明我们的专家和决策者们看得非常长远和全面。
我们先来看看这场会议的阵容有多强大。
来的不光有国内的顶尖专家，还有国际上的大人物，比如英国伦敦布鲁奈尔大学的副校长赵华院士，他可是英国皇家工程院的院士，在国际动力工程领域是泰山北斗级的人物。
还有日本本田公司的资深研究员吉田耕司，本田的混合动力技术在全球都是出了名的，他的到来本身就代表了国际主流车企对这个方向的高度重视。
这么多重量级的人物齐聚一堂，说明“智能混合动力”绝不是一个过时的技术，而是一个大家都在抢占的未来高地。
那么，到底什么是“智能混合动力”？
它和我们以前听说的普通混合动力有什么不一样？
简单来说，以前的混合动力，就像一个听指令干活的帮手，什么时候用电、什么时候用油，主要是根据一些固定的程序来判断，有时候会显得有点“笨”。
而“智能混合动力”就不一样了，它更像一个有独立思考能力的大脑。
它会利用各种传感器和数据，实时分析你现在的驾驶习惯、路况，甚至能结合导航信息预测你接下来是要上坡还是会遇到堵车。
然后，它会在千分之一秒内做出最优判断：现在是只用电最省，还是让发动机一边驱动车轮一边给电池充电效率最高，又或者是在你需要超车时，让电机和发动机一起发力，给你最强的动力。
举个我们身边最直观的例子，现在市面上很多国产的插电混动车型，比如比亚迪的DM-i技术，为什么能做到即使在不充电、当油车开的情况下，油耗也比同级别的纯燃油车低很多？
秘密就在于它的“智能化”。
在大部分市区行驶的路况下，它的发动机会被安排在一个最省油的转速区间里专心发电，车辆则由电机来驱动。
这样一来，发动机就避免了在低速、怠速等高油耗工况下工作，成了一个高效的“发电站”，自然就省油了。
根据中国汽车工业协会发布的数据，仅在2023年一年，我们国家插电式混合动力汽车的销量就增长了超过百分之八十，这个数字背后，是无数普通老百姓用自己的钱包做出的选择。
因为它既解决了纯电动车的里程焦虑，让你随时可以去加油站，又能享受到用电带来的低成本和安静平顺的驾驶体验，这对于大多数家庭来说，无疑是一个非常现实和理想的选择。
这次大会讨论的内容，也远远超出了我们普通人的想象。
专家们不只是在谈论如何省油，更是在探索内燃机的终极未来。
比如，会议上有一个重要的议题是“低零碳燃料应用”。
这是什么意思呢？
就是说，未来的发动机可能不再喝我们现在用的汽油了。
它可能会使用从农作物秸秆、餐厨垃圾里提炼出来的生物燃料，或者是一种叫做“电子燃料”的新能源，这种燃料是通过利用风能、太阳能等绿色电力电解水产生氢气，再和捕捉到的二氧化碳合成的。
如果用上了这种燃料，那汽车在行驶过程中虽然还是有排放，但整个生命周期算下来，就是碳中和的，对环境几乎没有新增的负担。
这等于给内燃机开辟了一条全新的、绿色的进化道路。
除了这些高深的理论探讨，这次大会也非常务实。
它专门设置了一个环节，让同济大学、浙江大学等八所高校和企业的团队，把自己最新的研究成果拿出来展示和交流。
这就像一个大型的“技术集市”，学校里最新的科研想法，可以直接和企业的市场需求对接，大大加快了技术从实验室走向我们实际生活的速度。
同时，会场外还设置了企业的技术展台，让理论和实践能够面对面碰撞，真正做到了产、学、研的深度融合。
更值得一提的是，会议期间还成立了一个“先进动力智能控制产教融合教研室”。
这个名字虽然有点长，但意义重大。
它就像是为我们国家未来的汽车工业建立了一个高级人才培养基地，专门培养那些既懂传统发动机技术，又精通人工智能控制算法的复合型人才。
未来的竞争，说到底就是人才的竞争，我们不仅要能造出好产品，更要能源源不断地培养出能设计和创造这些好产品的人。
所以，回头再看这场在大连举办的智能混合动力技术大会，我们就能明白，它绝不是在为燃油车“续命”，而是在为中国汽车工业的未来开辟一条更宽广、更稳健的道路。
这条道路承认纯电动是重要方向，但也不放弃内燃机这个拥有巨大存量和深厚基础的领域，而是通过智能化和绿色燃料的应用，让它焕发新生，与电动化技术协同发展。
这是一种非常务实和充满智慧的战略选择，它让我们在应对全球能源变革的复杂局面时，手里能有更多的牌可打，走得也更稳当。
这次大会，不仅向全世界展示了中国在智能混合动力领域的强大实力，也为我们国家的“双碳”目标提供了一个强有力的技术支撑。
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