“奇瑞的高端品牌又双叒叕失败了？”
每当有人提到星途，总有人把它和“消失的观致”混为一谈。这两个贴着“奇瑞高端”标签的品牌，背后藏着中国车企冲击高端的两次豪赌，结局却天差地别……
一、观致：一个早产“学霸”的陨落
2007年的中国街头还跑着桑塔纳和捷达，奇瑞却联合以色列巨头砸下150亿，打造了当时最贵的国产车——观致3。德国团队设计、宝马工程师调校、欧洲碰撞测试五星，这款车出道即巅峰，售价却高达15万，比当年的顶配速腾还贵3万。
致命伤藏在细节里：
4S店全国不足百家，保养要跨省
零配件价格向奔驰看齐，换个大灯8000元
营销只会讲“欧洲血统”，消费者反问：“我为什么不买真欧洲车？”
2018年宝能接盘时，观致年销量已不足3万辆。如今的观致门店变身菜鸟驿站，车主修车要等三个月进口配件，成为汽车圈“时代的眼泪”。
二、星途：踩着前辈尸体上位的狠角色
2018年奇瑞再度亮剑，这次完全换了打法。星途首款车TX放弃“洋教练”，搭载自研的1.6T鲲鹏发动机，直接把2.0T合资车的性能按在地上摩擦。更狠的是定价策略：
凌云400T（2.0T） 15.79万起，比CR-V便宜6万
揽月标配7座+四驱，价格不到汉兰达一半
4S店直接开在吉利领克、长城WEY隔壁叫板
数据揭露真相：
2023年星途销量暴涨134%，12月单月破1.2万辆。俄罗斯土豪加价5万抢购揽月，德国媒体拆解凌云后惊呼：“中国车的底盘竟比大众更德味！”
三、两代高端品牌的生死启示录
对比观致和星途的成败，藏着中国品牌升级的基因突变：
1. 技术话语权：
观致靠买办团队攒机，星途用奇瑞24年自研家底（鲲鹏动力+雄狮智驾已出口奔驰）
2. 用户思维迭代：
观致执迷“欧洲标准”，星途专治“既要又要”——95后要的8155芯片、女神副驾、赛道模式全给足
3. 渠道降维打击：
从观致时代“找不到4S店”，到星途在抖音直播卖车、30分钟上门试驾
当星途车主在川藏线上超车陆巡时，某个汽配城里生锈的观致3正在等待最后一块进口零件。这不是两个品牌的较量，而是一个时代的转身——从跪着学造车，到站着定义汽车。
如果观致晚出生10年，会复制星途的成功吗？评论区说出你的看法！
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