2026年8月20日，神龙汽车科技在武汉正式挂牌成立。这间新公司砸下了81.95亿人民币，背后站着东风、Stellantis集团和一众武汉国资。他们打算在武汉造纯电Jeep，不光卖国内，还要卖回欧洲老家。下面，咱们扒一扒这事儿的底细。
看回这盘棋，各方势力凑在一起只为保命。股权结构上，神龙汽车持股24.1%当大头哥，武汉金控掏钱占19.5%，东风占13.5%，外方Stellantis也直接入股13.5%，长江产业和武汉经开区吃下剩下份额。这帮人凑一块，打破了过去那种对半开的合资规矩，更像是武汉政府掏钱搭台，硬拉着外方来唱戏。
新公司盯着造新能源车，规划代号为P84到P87的4款新车。首款纯电中型SUV直接挂Jeep标，要在2027年下线。往后插混硬派越野、纯电轿车都会上，左右舵全开，专门盯着欧盟、南美和东南亚的市场去卖。
工厂不再搞老一套，钱全砸在产线改造和三电研发上。车头那标志性的七孔格栅估计还得留着，底盘塞国产电池，电机也是本土货。智能车机要是还端着海外那套老古董，出门估计连收费站都过不去。尺寸和具体轴距还没透底，反正就是一辆中国造的方盒子。
车厢里头讲究实在，摒弃以前那种老旧土气的做派。芯片换上高通骁龙，语音大模型安排上，四音区随便喊。方向盘得调成四辐式，怀挡换上，中央扶手那儿留几个实体按键和旋钮，省得切驾驶模式还得去屏幕里划拉。要是连这套都不弄，就算挂个Jeep标，消费者也不当冤大头。
电池电机全靠国内成熟供应链撑着，续航到底跑多远还得看电池组给多大。外方没钱搞研发，干脆拿咱们的三电技术去反哺全球。四驱系统肯定要标榜着能城能野，真去野外没电了，总不能指望车主推着去充电桩。底盘用国产独立悬挂，涉水深度和通过角就看你舍不舍得花钱堆硬件。
把这事挑明了说，Stellantis集团CEO唐唯实以前嘴多硬，说要搞轻资产甚至退出国产。现在发现欧洲造车太贵，打不过国产新能源，转头跑回武汉求帮忙。这次纯电Jeep顶着老情怀，跟那帮国产硬派越野抢饭碗，还得防着老车主翻旧账。大家觉得这把“带资进组”能不能翻盘？评论区唠唠！
