国庆八天免费通行的消息，说出来第一反应是堵，但更现实是出游成本里少了一笔过路费。交通部公告里写着，免费时段是10月1日0时到10月8日24时（来源：官方公告/估算不确定），只要在这个时间段驶出收费公路就免收通行费（体感/样本少）。
开车去试过一次的同事对我说：
你别以为省了钱就不堵，公里数还是要跑的。
我点头：嗯，是啊。
最近和朋友聊到两台20万出头的紧凑型SUV，实操差别挺明显：A车底盘偏硬，上山稳但坐着累；B车舒适性设定低速回弹多，堵城里舒服但高速晃得发懵。买车的时候常被参数表迷惑，但用车体验这点，数据说明不了太多（体感/估算）。
临场小计算：按我常跑的路线，假日往返里程约600公里，油耗按7.5L/100km算，7元/L（样本少），粗算油费约315元，往返过路费如果是200—300元（估算/不确定），这次能省下约200元左右——说白了，节约幅度不算大，但心理上舒服些。
有人会问，高速ETC和人工道混用会出问题吗？会的，尤其入口人工、出口扫ETC那一套很容易出错。有人提醒过我：在人工通道上的高速，下高速别进ETC。这是修理厂师傅跟我说的（现场语录）。你会想，为什么系统这么脆弱？这就牵扯到供应链和研发的事儿了：不同厂家、不同省份的系统像是各自做菜的调料罐，既要互相适配，又得应付地方口味，最后往往选取能最快上线的方案，而不是最稳的那套。打个生活比喻就是，大家都在同一条街开饭店，但锅和火候不统一，顾客吃到的口味就参差——不是谁做坏，而是协调成本太高。
我刚才翻了下笔记，发现一张电子收费站的照片，栏杆上的贴纸有手写电话号码，这种细节说明基层流程还有不少人工环节（这段先按下不表）。
说到这里，我得纠正一句自己前面有点泛化的话：我刚说大家都能顺利免过路费，这有点大了——偏远地区、临界时间点、ETC信息不匹配的情况都可能出乱子，这是我忽略的复杂性，改口一下。
问你一个：假如高速上一边是堵车队列，一边是轻车快行，你会选择哪条？问得突然，但我想知道真实的选择。准备自驾的人，是不是该提前检查ETC状态？最后一个问题，假期后保值率会不会受影响——我没细想过，这是个猜测（不确定）。
顺带一条不严谨的猜测（供参考）：这次免通行费可能会把短途周边游的出行量推高10%—20%（猜测/没细想过/样本少）。
有时候我也嫌麻烦，会在出发前把车扔给家里人，让他们处理ETC和加油这些琐事；家里人会抱怨一句：懒得动手就动嘴。情绪短促而真实。
结尾放个小贴士：假期出发前，摸摸卡槽和OBU的灯，确认ETC沟通正常；别等到出口栏杆不抬才翻手机。你会不会也检查一遍自己的卡？
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