如果非要让我选一款印象最深刻的丰田轿车用的话，我想了一想，我的首选应该不是卡罗拉，毕竟这车虽然省油，全球销量也是名列前茅，但是空间很一般，大概也不会是凯美瑞、亚洲龙这些中型轿车，而是长近米4.8米配独悬，空间足以媲美中型轿车的亚洲狮，丰田终于“妥协了”，2.0轿车油耗4L，亚洲狮作为一款家用轿车，不得不说销量真的是有点惨，今年1-5月间的销量加在一起才只有950辆，其中2/3/4/5月份的单月销量更是只有个位数。
面对亚洲狮如此惨淡的销量，丰田不在价格上妥协怎么能行？要知道，按照亚洲狮的指导价来看确实是有点高，入门版车型都要14.18万，确实，亚洲狮的平均水平比卡罗拉要高，但是从外观以及内饰的设计来看，很多人都看不出来这两款车型有什么不同，而价格确实实打实的贵了很多。
其实亚洲狮在硬件基础上确实是给足了用料，它4720mm的车长已经很多同级轿车，不知道有多少人坐过它的后排，讲真的，亚洲狮的后排空间确实更接近中型轿车，美中不足的是中控台依然满是塑料感，而且在看惯了各种大屏之后，再看这块10.25英寸的中控屏幕，确实是有点小了，好处是驾驶功能方面的配置不低，入门版就带L2与全速自适应巡航，确实好用。
当然了，虽说在空间上有些接近中型轿车，但是亚洲狮的隔音水平里中型轿车的平均线还是有差距的，尤其是风噪与胎噪，缺少中型轿车的那种高级感，毕竟亚洲狮还是一台实打实的紧凑型轿车，只是它的后排空间比一般的同级车稍大一些。亚洲狮的悬挂也很不错，舍得配四轮独悬的合资紧凑型轿车本就不多，而丰田更是而给它用上了E型多连杆独立后悬架，这底盘在紧凑型轿车界就有点降维打击的意思了。
得益于出色的底盘基础，亚洲狮开起来的体验也没有让人失望，减震效果出乎意料的好，尤其是高速稳定性给了我不小的惊喜，车身没有那种轻飘飘的感觉，操控起来一点也不费劲，开了一圈。别说还真有那么点接近中型轿车的稳健感，要知道，亚洲狮可不是一台价格很高的车型，眼看丰田在价格上进行了妥协，其入门版车型甚至优惠完才8万多，这价格并没有比卡罗拉贵很多，毕竟入门版的卡罗拉用的只是1.5L小排量发动机，而亚洲狮入门就是2.0L大排量，171马力拥有更多动力优势，吃92油，油耗才五六升。
除此之外还有更省油的双擎2.0L，百公里低至4L多的油耗，尤其适合上下班经常堵车的通勤状况，即便是走走停停的路况也完全不用为油耗担心，这就是丰田双擎的优势，不过亚洲狮的双擎车型最低配优惠完要10多万，如果每年行驶里程不多的话，选择纯燃油版的2.0L车型更划算一些。
总的来说，亚洲狮目前的处境很尴尬，而它的价位也刚好卡在中间，比价格它没有朗逸、轩逸亲民，比空间它又不是雅阁、凯美瑞这种真正的中型轿车的对手，能够拿得出手的也就是2.0L发动机与E型多连杆独立后悬架，以及相对比较宽敞的后排空间了，这也使得即便是在价格上妥协了这么多，但是销量依旧难看的原因，如果让你选一台丰田轿车用来家用，你会选销量更高的卡罗拉，还是选空间更大底盘更稳的它？
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