阿维塔11新推ADS 3.3.2，城区智驾体验大升级

阿维塔11/12/07/06推送乾崑ADS 3.3.2，城区智驾体验再升级

七月头几天，车友群里炸开了锅。有人在问：“你们的阿维塔收到OTA没？这回说是能选ETC车道自动过高速口了？”我还真有点不信，毕竟之前自家那台11每次进出收费站都得手动点来点去，有时候还会卡顿两秒。结果第二天一早，我就看到系统弹窗提醒升级，说是要把激光雷达车型的辅助驾驶软件升到华为乾崑ADS 3.3.2。

新功能最直观的，就是高速上导航领航（NCA）时能自己挑ETC通道过闸——这下不用担心临时切错道被后面司机按喇叭催着走了。听隔壁小区一个哥们儿说，他前晚试了一圈，下高速的时候连脚都没碰刹车，“比以前顺多了，也柔和不少，不像老版本有时候突然一脚急刹。”他说。

城区场景也做了调整，无红绿灯路口遇到抢不过别人的情况，这回会主动减速甚至停下来等机会，比原来“硬闯”靠谱多了。我家附近那条小巷子，经常有外卖电动车乱窜，上周末正好用上这个新功能，系统提前慢下来，还真避免了一次险情。

低速前向碰撞预警（FCW）也加料：现在只要触发，就直接调出全景影像，再配合AEB逻辑优化，自动远光灯开关反应更机灵些。维修店王师傅跟我聊起这个，说他见过好几辆老款因为AEB介入太迟导致追尾，新版估计能少修点钣金活儿。

07激光雷达版还有紧急转向辅助ESA和eAES，说白就是你打方向不够、快撞上障碍物时，它帮你补个角度。有位技师笑称：“这玩意儿其实适合胆小的新手司机，用起来心里踏实。”

充电体验倒是让我眼前一亮：只要在地图里提前打开即插即充和无感支付，到华为超充站直接插枪、拔枪走人，全程不用扫码、不用App操作——省事是真省事。不过据说部分地区偶尔识别慢半拍，还得看后续优化怎么样。

导航方面，小细节也改进不少，比如路线服务区预计到达时间、空闲充电桩信息都有显示；高德地图手机端还能一键把地址同步给车机，这对经常换目的地的人来说方便很多。我老婆总抱怨以前输入麻烦，现在终于少吵一次架……

HALO交互屏支持手机自定义文字背景，对爱折腾的小年轻挺友好。我邻居家的高中生，每周换一句歌词当欢迎语，美其名曰“仪式感”。露营模式、新增远程高温自清洁这些功能倒成了解暑利器，北京最近热得厉害，一解锁就先让座椅吹吹风透透气，人坐进去舒服多啦。另外11增程版、12、07、06观影模式可以联动座椅调整，我试着边看电影边按摩，那感觉差点睡过去……

关于动力参数这些，其实平时很少有人真的死磕，但偶尔还是有人较真。今年5月销量榜单出来以后，有朋友专门拉表格对比，说06卖得最好，一个月六千多台，比同级别竞品还扎眼。他特意提到纯电双电机440千瓦功率那款，“踩下去比想象猛”，但他媳妇嫌续航虚标，“600公里其实夏天空调开大一点跑不到”。

至于阿维塔07，据售后师傅讲四驱纯电顶配那个神行超充版本，现在最高420千瓦快充，在西南某些地方装桩不太容易，但城市主干道上的大站已经普及。这两年油价涨疯，也难怪越来越多人盯着混动或者增程型，两驱231千瓦单电机基本日常代步足够用了。有意思的是，一位出租司机买的是最低配07增程，他吐槽音响缩水明显，不过保养成本低，每次进厂都是换滤芯加冷却液，从没出啥大毛病。

阿维塔11作为品牌旗舰，自带话题属性。但身边真实用户反而稀罕，今年五月才90台销量。在微信群讨论最多的是它815公里续航到底水分多少，还有人专门测过从北京一路跑海口，中途只靠官方超充网络补能，全程平均耗电22度每百公里左右，比宣传略高。“不过舒适性确实顶，同价位难找替代。”群主点评完又开始吐槽音响效果：“英国之宝25扬声器被砍成16个之后，高频明显发散。”

2025款12刚上市那阵，不少准车主纠结运动套件取消的问题。一销售私底下透露，其实绝大多数人最后选Ultra标配方案，因为配置集中且价格差距缩小。“取消智能香氛系统，有客户抱怨‘味道变淡’，可实际大家用香氛次数一年屈指可数。”

顺便提一句，有老司机发现露营模式长期开启会导致蓄电池亏损严重，需要定期启动发动机给辅源补一下，否则极端天气容易趴窝。这种冷知识售后不会主动提醒，大伙还是在论坛互相支招才知道的呢。

写到这里想起去年年底市郊修理厂老板喝酒唠嗑的话：“现在智能化越搞越花哨，可真正救命的还是那些基础安全配置。”他说遇见一次事故现场，一辆旧款没有新版FCW+全景影像组合的小轿车，因为判断失误撞到了护栏，要是早点升级或许结局不同吧……

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