新加坡的夜空，终究没有照亮跃马的回家路。
当冲天的烟火为迈凯伦的又一个冠军周末加冕时，留给法拉利的，只有无尽的黑暗和勒克莱尔冲线后那刺眼的+45.9秒。这个数字，像一根钢针，扎在每一个红军拥趸的心上。这不是一个简单的差距，这是一道鸿沟，是一份公开的羞辱，是马拉内罗活在自己虚构的童话世界里，被现实一巴掌扇醒的铁证。
说真的，我们到底在期待什么？期待一场火星撞地球的对决？维斯塔潘确实对拉塞尔动手了，但就像一个带错兵器的莽夫，雷声大雨点小。期待迈凯伦的内斗？诺里斯和皮亚斯特里之间，除了第三个弯道那点不痛不痒的试探，剩下的全是“兄弟齐心，其利断金”的默契。诺里斯甚至聪明到，绝不跟那个随时能把他掀翻在地的维斯塔潘硬碰硬，冠军希望比一时之勇重要得多。
赛道上风平浪静，赛道下却早已是惊涛骇浪。
维斯塔潘的五冠王伟业被迫踩了一脚刹车；而迈凯伦那两位天才，皮亚斯特里和诺里斯，只差22分，接下来的6场比赛，将是他们从队友变成对手的修罗场。就连一直被压着打的梅赛德斯，也突然在滨海湾找到了神力，带着一股“老子要回来了”的气势，虎视眈眈地盯着奥斯汀。
可这一切，跟法拉利有什么关系？
唯一的关系，就是那个曾经被法拉利视为追赶目标、甚至一度不放在眼里的迈凯伦，已经连续两年将制造商世界冠军收入囊中。而法拉利呢？落后这支由安德里亚·斯特拉操盘的沃金车队，不多不少，整整350多分。
350分。这已经不是一个次要细节了，这是一个天大的笑话。
它残忍地揭示了两个世界的不同：一个世界里，迈凯伦通过清晰的规划、精准的引援，将两位天赋异禀的车手用到了极致，诺里斯甚至敢放出“我们95%的比赛都比别人强”的豪言；另一个世界里，法拉利还在为一些低级得可笑的常规问题内耗——今天是你调校不行，明天是我控制单元罢工，后天又是刹车系统报警。
说白了，这些五花八门的“锅”，都指向了一个人：瓦塞尔。这位被寄予厚望的领队，到底为车队带来了什么？是一次又一次在镜头前重复着“我们会调查”的苍白承诺，还是一套让车迷永远也猜不透的迷之战术？
法拉利下半赛季的这种断崖式崩盘，已经不是车手状态或者赛车特性可以解释的了。这是一种系统性的腐烂，是从管理层就开始蔓延的、一种“差不多就行了”的惰性。埃尔坎和维尼亚，那些真正手握跃马权柄的大人物，难道真的看不到吗？他们真的相信，靠着眼下这批技术官僚，尤其是靠着瓦塞尔的“领导力”，就能规划出一个光明的未来？
简直是天方夜谭。
于是，我们看到了F1史上最荒诞的一幕：勒克莱尔和即将到来的汉密尔顿，这两位站在金字塔尖、拥有无数拥趸的超级巨星，在法拉利成了一种“无用的奢侈品”。他们就像被请来米其林餐厅，却被递上了一份过期面包的顶级食客，浑身上下写满了尴尬与屈辱。一辆糟糕的赛车，正在无情地吞噬他们的才华，羞辱他们的职业生涯，把他们拖进数据的泥潭里，动弹不得。
再看看别人家。迈凯伦用着仅仅是法拉利四分之一的薪资成本，就拿下了一个车手阵容的世界冠军，而且皮亚斯特里和诺里斯，现在都还在为车手总冠军的归属拼命。
这才是最诛心的。
也许，法拉利的治愈之路，根本不需要什么惊天动地的改革。它需要的第一步，仅仅是放下那份可悲的骄傲，带着一点点谦卑，去看看别人家是怎么做的，去听听车迷们到底在为什么而愤怒。
承认自己病了，才是治愈的开始。可那个活在梦里的马拉内罗，愿意醒来吗？
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