新国标即将实施，济南电动车商家集体“甩库存”

新国标即将实施，济南电动车商家集体＂甩库存＂

好家伙，这场面有点儿慌！走进济南的电动车门店，满眼都是＂限时特惠＂＂最后清仓＂的牌子，老板们脸上写满了焦虑。

9月1日，工业和信息化部等五部门组织修订的强制性国家标准《电动自行车安全技术规范》就要正式实施了。这意味着什么？简单说就是，现在满大街跑的那些＂旧款＂电动车，以后不能再生产了。

门店慌了神，销量直接腰斩

历下区一家专卖店的陈老板最近睡不着觉。＂往年7、8月份是旺季，一个月卖个百来辆不成问题，现在60台都费劲。＂他指着店里那台黑灰配色的车子说，＂这款续航110公里，以前抢着要，现在问的人都少了。＂

为啥？消费者心里有数。市民陈女士就直言不讳：＂谁知道新、旧款到底差多大？我先等等，看看情况再说。＂

雅迪在多个电商平台下架所有电动自行车，九号也有多款热门电动自行车下架。线下门店虽然还在卖，但都是＂清库存＂状态。有些品牌甚至只支持＂门店自提＂，线上直接不卖了。

市中区一家门店的销售员更是直接摊牌：＂过渡期结束前，这些车能不能全卖出去，我们心里也没底。现在已经不敢大量进货了，能清一辆是一辆。＂

新国标到底＂新＂在哪儿？

新标准强化非金属材料的防火阻燃性能要求，明确电动自行车使用塑料的总质量不应超过整车质量的5.5%。说人话就是，以后的电动车更不容易着火。

最狠的是什么？25公里时速＂超速断电＂！以前那些能跑40、50公里的＂小飞侠＂，新国标下直接被＂阉割＂了。还有＂三重防篡改＂设计，想改车？门都没有！北斗定位功能也来了，车在哪儿一清二楚。

一位品牌企业的济南负责人坦言：＂新国标车能否满足消费者需要，说实话我们也不确定。厂家现在都很谨慎，不敢大批量生产。＂

老车还能骑吗？这是个大问题

消费者最关心的还是：＂我现在的车以后会不会被强制报废？＂

好消息是，消费者已经购买的、不符合新国标的电动自行车不会被强制淘汰，只要手续齐全、上好牌照就可以继续骑行。

但是！新国标实施后，没上牌或者改装过的车就要小心了，可能面临处罚。

有换车打算的消费者可以关注济南市的以旧换新政策，能拿到一些补贴。

行业洗牌在即，谁能笑到最后？

新日电动车济南总代理王广河说得很实在：＂消费者对新产品的接受度，现在真的很难判断，特别是外形和速度方面。＂

截至2024年底，我国电动自行车社会保有量近4亿辆。这么大的市场，新国标一来，注定要大洗牌。

从门店的反应看，大家都在观望。厂家不敢大量生产，经销商拼命清库存，消费者持币待购。这种微妙的平衡，9月1日一到就要被打破。

速度被限制在25公里，续航可能缩水，价格会不会涨？这些问题没人能给出确切答案。但有一点可以肯定：安全性确实提高了，火灾隐患降低了。

只是，习惯了＂飞驰＂的消费者，能不能接受这种＂温和＂的出行方式，还真不好说。毕竟，谁也不想上班迟到不是？

人们总说安全第一，但真到了要在便利性和安全性之间做选择时，内心的天平往往会发生微妙的倾斜。新国标的真正考验，或许才刚刚开始。