这个事啊，咱们要说就得说点老百姓能听懂的实在话。
你看现在满大街都是新能源车，什么纯电、混动、增程，眼花缭乱。
可要真到买车的时候，大家嘴上说得厉害，身体却很诚实，选的可都是自己最舒服的，这才是最真实的市场。
先聊聊这两年车圈的风气。
说实话，网上、车评人经常把话说特别绝——要么买油车，要么就买纯电，增程混动那是“狗都不买”。
这话说得太狠了，但你看看实际销量数据，尤其是那些动辄二三十万的高端车，理想、问界这些牌子销量老高了，基本都是主打增程的。
再来看看插混，别的品牌不说，比亚迪基本统治了插混市场，前几名插混车型销量都破万，甚至几万台都有。
反而纯电车，除了特斯拉和小米这种自带流量的，二十万以上的纯电车型就没几个能打的，顶多也就小几千台。
这说明啥？
说明大家买车的时候，心里都有盘算盘。
别管你网上怎么唱衰，实际买车的时候，谁都想图个踏实。
像我身边很多朋友，买车之前也是天天刷论坛看评测，嘴上跟着网友一起喷增程，可真到掏钱了，最后还是看自己需求，买的基本都是油车、混动或者增程，纯电车就算想买，也只是在预算有限、就是图个代步才选。
其实吧，这事本质就是用车场景决定了选择。
纯电车现在进步很大，续航啥的都上来了，充电速度也快了不少，三十分钟能充到八成电，看着挺美。
但真要跑长途、假期出远门，高速上不但续航打折，充电还得排队。
有时候一堵车，电量掉得比预期还快，到服务区还得抢桩等充电，谁都不愿意把全家老小扔路上傻等。
尤其车价上了二十万，买车的人基本都不是为上下班城市代步了，谁没点自驾出游、全家长途的需求？
这时候，续航焦虑、充电难的问题就成了大麻烦。
再说说安全问题。
电池这玩意儿，尤其高能量的锂电池，说白了就是一大块能量包。
你想啊，二三吨的大车，底下拖着几百度电的电池，一旦出事，不管是撞车还是自燃，等于背了个超级大炸弹。
锂离子电池本身很不稳定，万一密封失效、内部短路，那不是说着玩的。
所以，纯电车虽然政策鼓励、技术提升，但这些根本问题一时半会儿解决不了。
说到这，有人问增程混动到底好在哪。
其实很简单，增程车就是多了一个发电机，电池不用做那么大，平时城市里用电，安静又省钱。
真要跑长途，没电了发动机自动发电，跟加油车一样补能，无需特意找充电桩。
这样既能享受电车的安静和低用车成本，又不用担心续航焦虑，对大部分家庭来说，这种方式就是最省心的。
有人说增程车比纯电重，能耗高，其实你都花二三十万买车了，还在乎那点油耗吗？
用车最讲究的是舒适和方便，省油固然好，方便才是王道。
毕竟不是所有人都天天在城市里跑，谁没点临时出远门的需求？
增程混动就是给你兜底，让你安心。
而且，国内用车环境也决定了很多选择。
城市里充电桩确实多，但一旦到偏远地区，或者高速路上，充电桩数量和质量都堪忧。
假期人一多，服务区停车位都难抢，更别说充电桩了。
谁都不愿意因为充电影响行程安排，所以有一台能随时加油的增程混动车，心里就踏实了。
有些人说，纯电技术很快就会突破，电池能量密度会越来越高，将来充电比加油还快。
技术进步没错，但市场是慢慢来的。
买车毕竟不是买手机，动辄十几二十万，大家都图个放心，谁都不愿意做小白鼠。
现在买纯电的，要么就是预算有限，买个三五万的小车代步；要么就是图个尝鲜，才去买那些高端纯电车型。
但大多数家庭买车，还是以实用为主，安全、续航、补能都要考虑。
再说插混，其实就是油和电都能用，油没了可以充电，电没了可以加油。
比亚迪能把插混做得这么火，就是因为它抓住了老百姓的实际需求。
上班用电、省钱，长途就加油，谁都能接受。
其他品牌插混做不起来，根本原因还是产品力不够、价格没优势、技术也一般。
比亚迪能做到月销几万，靠的是扎实的技术和接地气的价格。
再看看高端纯电市场，能卖得好的只有特斯拉、小米。
这俩品牌本身有流量，特斯拉算是纯电车的标杆，小米则吃了互联网品牌红利。
但你看看其他高端纯电，销量都一般，原因很简单——大家还是觉得不够踏实，不如油车靠谱。
高端车买家本身对安全、便利有更高追求，花几十万买车，没人愿意因为续航和充电影响出行体验。
其实吧，买车这事，归根结底一句话——老百姓最看重的是可靠、方便、省心。
纯电车虽然省钱，没油耗，但补能不方便，安全性有风险；油车用着最省心，但油价高，保养贵，排放不环保，政策压力大；增程混动和插混则是折中的选择，既有电车的优点，又避免了纯电的短板。
现在政策也鼓励新能源，买增程混动不用担心限行，还能享受牌照优惠，谁不乐意呢？
所以说，媒体人天天吹纯电，唱衰增程混动，实际买车的还是老百姓自己拿主意。
看数据才是真实的，销量说明了一切。
你说增程狗没人买，实际理想、问界销量一个比一个高；说插混不实用，看看比亚迪月销几万台，那是真金白银的数据。
还有一个点不能忽视，就是保值率。
纯电车现在二手市场没人敢碰，主要是电池衰减快，用三五年后续航大降，二手车价贬值厉害。
油车和混动车，保值率还是稳的，这也是买车人关心的。
毕竟车不是一次性用品，三五年后还得卖掉换新车，保值率低谁都心疼。
说到底，买车这事儿，考虑的因素太多了。
政策风向、技术进步，甚至家里有没有充电条件，都影响最后选择。
但最关键的还是用车场景，城市代步、上下班用纯电没问题，能充电就省钱方便；长途出行，尤其全家自驾游，增程混动和插混才是最有安全感的选择。
现在还有个趋势，就是很多年轻人买第一辆车，会选纯电入门小车，三五万块，经济实惠，通勤没压力。
但真到家庭换车、升级时，基本都会选大空间、高续航的增程或者混动。
说明大家用车需求在变，买车思路也越来越成熟。
有些人说，纯电车是未来趋势，迟早要取代油车和混动。
这话没错，但具体到实际买车，还得看当下条件。
谁会为了一个“趋势”牺牲自己的生活便利？
等充电网络完善了，电池安全问题解决了，大家自然都会选纯电。
可现在，增程混动、插混才是大多数人的选择。
其实最根本的原因，就是中国家庭用车场景太复杂，既有城市通勤，也有节假日长途出行，需要一辆车能兼顾所有需求。
纯电车在某些场景确实优秀，但一到复杂、特殊情况就力不从心，大家自然会选更保险的增程混动。
最后，买车这事儿，没人会被舆论带偏。
再怎么吹纯电、踩混动，实际买车时，钱包和需求才是最大决定因素。
看销量数据，选车逻辑很清楚——便宜小车纯电，家庭高端车增程混动，插混实用，油车保值。
大家都很聪明，谁也不傻。
嘴上可以跟风说增程混动不行，但真要花钱买车，身体比嘴诚实多了。
市场不会骗人，销量最能说明问题。
所以说，增程混动、插混能卖得好，纯电高端车遇冷，背后都是老百姓用脚投票的结果。
谁能解决大家出行的痛点，谁就能赢得市场。
媒体人可以随便说，消费者才是真正决定车市走向的人。
这事儿，不信嘴信数据，准没错。
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