一汽奥迪A5L，智能豪华燃油车的五维新体验

一汽奥迪A5L，智能豪华燃油车的五维新体验

有时候觉得，买车这事儿就像选对象——外表、内在、脾气秉性，样样都得合心意。前阵子陪老李去4S店，他看中那台一汽奥迪A5L，说是“德味十足”，可真要细琢磨，这车到底值不值，还得从头到尾掰扯清楚。

先说造型和空间。A5L的轴距比海外版多了七十来毫米，后排腿部宽敞得很。我第一次坐进去还以为自己进了C级轿车。销售小哥特地给我演示了一下引擎盖上的那个勺型切口，说灵感来自猎豹泪线——这玩意儿听着玄乎，其实就是白天开出去，不容易被阳光晃眼。据说门把手也是双保险设计，一半电子一半机械，“极端情况下”也能打开。我试着拉了几次，有点意思，就是冬天戴手套操作起来不太顺溜。

灯光配置上算是噱头不少，那组OLED尾灯有三百多个发光单元，还能变换八种不同图案，我在展厅里瞅着像小孩玩拼图似的。有一次群里有人问：这东西万一坏了好修吗？维修师傅大伟一句话，“甭担心，用料厚道，但要真撞上后杠，可不是几十块钱能搞定。”

再往里坐，中控那块13.1英寸HUD抬头显示是真清楚，高速路口提示啥的全都投影到挡风玻璃上，看导航不用低头分神。语音助手据说能连续对话，我试过喊它调空调、放歌什么的，有时反应慢半拍，小妹抱怨过两回：“跟家里的智能音箱差不多爱搭理不搭理人。”不过群友阿亮自测，说用粤语指令也行，只是偶尔识别错词，把“导航回家”听成“打电话给妈”。

动力系统方面，大伙最关心还是那台第五代EA888发动机。200千瓦马力+400牛米扭矩，这些参数销售嘴皮子快念顺口溜似的。不过我印象更深的是HDI双电机混动系统，起步轻踩油门就有电机辅助推背感，上次堵在二环路纯电模式跑了一段，很安静，比老款省油不少。据技师张叔讲，这套P3架构混动最大回收功率25千瓦，要想省油记住少急加速、多滑行。“你们这些年轻人脚下留情点，比啥都管用。”

底盘嘛，全系标配quattro四驱，还有五连杆独立悬挂和渐进式转向。这配置其实老司机才懂，上高速或者山路弯道的时候，那种稳当劲儿确实让人放心。不过同事晓明吐槽：悬挂偏硬，新手女司机可能会嫌颠。他老婆第一次开就抱怨屁股麻，不过男司机一般倒挺喜欢这种紧绷感。

舒适性方面不得不提座椅（咳，也不能总吹优点）。所谓云感座椅，据介绍专门针对国人体型优化，加厚泡沫加宽侧翼，还带9种按摩模式。我去年出差去苏州，全程6小时没觉得累。但副驾驶朋友提醒一句：按摩力度有限，大个子容易感觉不到位。另外Bang & Olufsen音响效果相当震撼，每次堵车我都会把降噪功能打开，把窗外吵闹隔绝掉，就像移动音乐厅一样享受。有趣的是，有位烧友拆过面板发现喇叭布线很规整，但换装第三方功放会影响原厂降噪功能，所以折腾需谨慎。

安全这一块，不止主动刹车和雷达预警那么简单。这台A5L还有个行业首创OLED尾灯联动车联网技术，可以检测追尾风险自动变换警示信号。当初听工程师聊起这个方案，他们还专门模拟过夜间大雾追尾场景，用不同闪烁频率反应时间。另外软鼻锥结构设计也是为了降低碰撞时对行人的伤害，据说德国实验室数据支持，不过国内真实事故案例目前还没见谁分享出来。邻居王叔倒是在微信群吐槽：“别只顾自己安全，也考虑下骑自行车的大爷大妈。”至于那个机械+电子双保险门把手，好处就是断电还能开锁，不过平时保养最好别忘喷润滑剂，否则年久生涩难拉动。

最后闲聊一下实际用下来的一些冷知识吧，比如仪表盘菜单藏着一个胎压历史曲线查询功能，上次帮朋友查漏气轮胎才发现；还有座椅通风开启时间可以自定义延长，对南方夏天特别友好。此外网上流传早期批次部分车型无线充手机偶尔发热严重，目前新版本已升级模块解决——这是售后技师悄悄透露的小八卦。不知真假，总归提醒大家遇到类似问题及时反馈4S店处理。

去年秋天，小区地下库停满各色B级豪华轿跑，我常看到几辆A5L并排停靠。有时候洗完自己的旧Q3，会忍不住围着新款转两圈，看别人贴膜、装饰轮毂、改氛围灯，各显神通。一辆真正值得开的燃油豪华B级，不仅仅靠纸面参数，更在于每一天琐碎生活里的细节与踏实安心。这一点，从身边那些坚持选择它的人身上，其实已经看明白七八分了。

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