7月12日，长春车展热闹非凡，一汽红旗高调亮相，比亚迪、理想、鸿蒙智行等新能源巨头纷纷带着“当家花旦”抢尽风头。但热闹背后，产业“内卷”的焦虑也被摆上了桌面。
吉林省委书记黄强在车展开幕式上的一番话直接点破了行业的痛点：“希望企业之间加强协作，避免内卷式竞争。”
“别再卷了！”这已经不是企业之间的互怼，而是地方政府的集体喊话。
产业焦虑，已经写在了地方政府的脸上
不仅是吉林。7月以来，陕西、内蒙古也纷纷表态，要整治低价恶性竞争、规范招商行为。省级一把手接连出手，直接剑指“价格战”背后的失序生态。
为什么突然集体发声？答案很简单：产业正处于一个临界点，必须刹车，否则要出大事。
新能源汽车、光伏、储能、智能硬件……这些赛道在过去三年几乎是用“疯抢”的节奏在扩张。但抢到最后发现，大家都亏得要命，真正能活下来的企业没几个。
曾经引以为傲的“中国制造性价比”，如今成了“赔本赚吆喝”的代名词。车是卖出去了，可钱没赚到，甚至补贴被薅得精光。
卷不动了，就该换个活法了
所谓“内卷”，其实就是在一个封闭市场里，用低效方式互相消耗。
比如，新能源车企今年的集体“血战”：
谁敢比谁更便宜？谁更会直播吆喝？谁补贴更猛？
但背后是什么？
——核心技术没突破、品牌辨识度不高、研发投入不足，结果大家只能卷营销、卷定价、卷流量。
一个比一个便宜，却没有一个比另一个更好。
你以为你卷赢了，其实是整个行业被拖入了无底的价格泥潭。
中央喊话：不整治“卷王”，就没法建市场统一秩序
要知道，打击“低价恶性竞争”，不是哪一地的临时政策，而是国家层面的战略安排。
今年7月1日召开的中央财经委员会会议就提出，要纵深推进全国统一大市场建设，严肃整治不规范竞争。
五个统一，一个开放，官方已经给出了解决“卷”的顶层设计：
统一市场制度和规则
统一执法和监管标准
统一要素流动和资源配置
打破地方保护主义和市场封锁
拓展国内国际两个市场
而地方的角色，是拆掉那些人为设置的“玻璃门”“弹簧门”“旋转门”，不再搞拼补贴、抢项目那一套。
企业要活下去，靠的不是卷，是硬实力
不是说竞争错了，而是低质量的竞争错了。
真正能穿越周期的车企，不是谁价格低、声量大，而是谁技术硬、产品稳、体验强。
所以，要想破“内卷”局，靠的不仅是政府“踩刹车”，更靠企业“换引擎”。
该砍营销的就砍，不要天天拍小剧场玩流量
该砸钱做技术的就砸，把钱投到创新和供应链
拿不下国内市场的，就去找全球新战场，别死盯一亩三分地
市场不是靠砸价钱砸出来的，品牌和体验才是护城河。
结语：真正的“好车”，不靠“卷”出名
现在是比谁先变、谁先停下“无脑内卷”的关键时刻。谁能转得快、卷得巧、卷出价值，谁就能在下一轮产业升级中活下来。
否则，再大的车展，再多的热搜，留给“赔钱赚吆喝”的时间也不多了。
别让“卷”成为行业的丧钟，而要让真正有价值、有未来的企业卷出中国制造的新高度。
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