哎呀，各位朋友，最近车市里可是热闹非凡啊，尤其是咱们比亚迪，又给大伙儿扔出来一个“重磅炸弹”——腾势N9！
这车一出来，可真是把不少人的眼球都给吸住了。
为啥呢？
您想想，三十多万，就能买到带空气悬架、三个电机的大SUV，这听着就让人心里痒痒的，是不是？
都说这车加速快得跟闪电似的，纯电能跑200公里，满油满电跑1300公里，简直了！
可这车到底是不是真的那么神？
跟咱们平时老听说的理想L9比起来，到底谁更值得咱们辛辛苦苦挣来的钱呢？
今儿个，我就跟大伙儿好好聊聊这事儿，用大白话给您掰扯掰扯，看看这腾势N9，到底是“真香”还是“忽悠”！
咱们先说说这腾势N9的来头。
这车啊，是比亚迪旗下的高端品牌腾势出的。
您也知道，比亚迪这几年在新能源车上是越干越起劲儿，从几万块的小车到几十万的豪车，它都想试试。
这腾势N9，就是它往高端市场冲的一员“猛将”。
定价呢，是从38.98万到44.98万。
这价格一出来，就直接跟咱们平时见得多的那些中高端SUV，像理想L9、深蓝S09什么的，正面刚上了。
那这车到底有啥本事呢？
听好了啊，它号称零百加速只要3.9秒！
您琢磨琢磨，这速度，比好多跑车都快，特斯拉Model X那种电车里的“快手”，它都能比得过。
这动力从哪儿来的呢？
它用的是2.0T的汽油发动机，再配上三个大电机，加起来总共有925匹马力！
这啥概念？
比宝马X5那样的豪车马力都大！
这简直不是个SUV，是个“陆地飞行器”啊！
而且，它还挺省油的，就算电池没电了，光用油跑，百公里也就6.3升油，这对于这么大个车来说，简直是太省了。
电池也挺厉害，46.9度电，快充半小时就能充满，这速度，出门在外也踏实。
除了跑得快、跑得远、还省油，这车身板儿也够大。
车长超过5米2，轴距3米1，这尺寸，比路虎揽胜那种大块头还要大一点点！
但您看价格，它比揽胜可便宜太多了。
所以，如果您喜欢大车，又想省钱，这腾势N9从尺寸上来说，绝对能满足您。
外观上呢，这车前脸看着挺像传统SUV，侧面线条也挺硬朗的，就是车尾灯设计得有点意思，分体式的，不容易跟别的车“撞脸”。
轮毂用的是22寸的大轮毂，看着挺霸气，就是轮胎宽度只有275mm，比有些同级别的车要窄一点，可能有些朋友觉得看着没那么“威武”。
再说说车里面，这腾势N9的内饰设计，没像现在很多新车那样，搞一堆大屏幕，它中控屏幕尺寸挺适中，看着挺舒服。
用料方面呢，看着也挺上档次。
最让人觉得舒服的，就是副驾那个“零重力座椅”了，这玩意儿坐上去，感觉就像躺在云朵上一样，简直是把头等舱搬进了车里。
后排座椅也挺讲究，坐垫厚实，还能加热通风，冬天不冷，夏天不热。
最难得的是第三排空间，很多六座SUV的第三排都特别挤，腿都伸不开，但腾势N9的第三排，据说腿能伸直，这可真是个大优点！
而且，这车全系都是六座的，第二排是两个独立的座椅，带腿托和按摩功能，坐着那叫一个舒服。
前排扶手箱里还有个小冰箱，夏天放点饮料，多方便！
车顶还有个大屏幕，这些配置，跟咱们平时老听说的理想L9比起来，那是差不多的，甚至有些地方还更给力。
现在买车，大家还特别关心智能驾驶。
腾势N9在这方面也挺有“料”，它装了激光雷达，说是能支持高速和城市辅助驾驶。
这听着是挺高科技的，但实际用起来到底怎么样，现在还没太多人出来说。
毕竟这东西，光听宣传不行，还得看实际路况下的表现。
不过，作为比亚迪旗下的高端车，我想它在这方面应该也不会太差。
那这车卖得怎么样呢？
刚上市那会儿，第一个月卖了1708辆，第二个月直接就涨到了5000多辆，现在呢，每个月稳定在四千多台。
这销量，对于一个刚出来没多久的新车来说，算是挺不错的了。
这说明啥？
说明不少消费者对这车还是挺认可的，觉得它值这个价。
不过，任何车都有两面性，腾势N9也不例外。
车主们对它的评价也是有好有坏。
有人觉得它加速真快，底盘开起来也特别稳，感觉开着特别高级。
但也有人觉得它轮毂看着细了点，内饰设计有点老气，第三排虽然舒服，但进出的时候不太方便。
这些小毛病，也都是用户在实际使用中发现的，厂家听了以后，也能慢慢改进。
那腾势N9的主要竞争对手是谁呢？
就是咱们前面提到的理想L9、领克900和问界M9。
先说理想L9，这车价格四十万出头，也是主打家庭六座，在市场上卖得特别好，口碑也高。
腾势N9呢，动力比理想L9强，但价格也贵了几万块钱。
这就让很多想买车的朋友犯愁了：我是要极致的动力，还是选择更成熟、更亲民的理想L9呢？
这确实是个两难的选择。
再看看领克900，这车不到35万，比腾势N9便宜不少。
但俗话说“便宜没好货”，领克900在配置上就没腾势N9那么豪华了，像空气悬架这种高级配置它就没配。
所以，如果您对配置要求高，想体验更舒服的驾驶感受，那腾势N9肯定更适合您。
至于问界M9，虽然文章里没怎么提，但它也是个“狠角色”，华为和赛力斯联手打造的，在智能座舱和智能驾驶方面特别厉害。
它和腾势N9一样，都是想冲刺高端市场的“新势力”。
将来这两款车肯定要好好比划比划。
那腾势N9有没有啥缺点呢？
有的。
比如它入门款价格定在39万，比竞争对手高了几千到一万。
这主要是因为它的三电机动力系统成本比较高，性能虽然强，但价格也就上去了。
还有，这车自重达到了3.2吨，有点重，跑高速的时候偶尔能听到一点风噪。
前面也说了，轮胎宽度不够，看着没那么霸气。
不过，比亚迪最近在混合动力技术上可是下了血本的，这腾势N9用的这套动力系统和空气悬架，都是想跟那些进口的、上百万的SUV掰掰手腕。
这可不是随便吹牛的，是比亚迪有真本事。
当然了，咱们普通老百姓买车，尤其是买这种几十万的车，除了看性能，还得看实用性，还得看开出去有没有面子。
腾势N9能不能在豪华感和实用性之间找到一个平衡点，让更多人觉得它既高档又划算，还得看以后车主们的真实反馈。
总的来说，腾势N9这款车，优点确实不少：动力强劲、空间大、配置高，还有空气悬架这种“高端货”。
它在性能上甚至可以跟百万豪车比划比划，但价格却亲民得多。
所以，到底腾势N9和理想L9谁更划算呢？
这真得看您的具体需求了。
如果您是个“性能控”，喜欢开快车，对动力有特别高的要求，那腾势N9绝对是您的菜。
毕竟它那3.9秒的加速，925匹马力，摆在那里，确实让人心动。
但如果您更看重家庭使用，对车里的智能系统、人机交互要求高，同时又想价格更实惠一点，那理想L9可能更适合您。
而且，我个人觉得啊，如果腾势N9以后能出个双电机版本，把价格再往35万左右降一降，那销量肯定还会更火爆！
毕竟，对于我们老百姓来说，买车就是图个实用、舒服，再有点面子。
腾势N9的出现，让咱们中国汽车品牌在高端市场上又多了一个选择，也让大家看到了中国造车的实力。
虽然现在它还有点小毛病，但瑕不掩瑜，我相信它会越来越好。
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