长安逸动在安全测试方面展现了卓越的性能。在C-NCAP测试中，它荣获了“新五星”评价，成为首款获此荣誉的国内自主车型。无论是在正面100%重叠刚性壁障碰撞，还是在偏置40%的正面碰撞中，逸动都表现出了显著的优势。其前排双气囊在碰撞后能正常弹出，B、C柱保持完好，四门可顺利开启，便于乘客迅速脱离危险。同时，乘员舱结构变形小，这得益于其合理的吸能设计。
在更为严峻的侧面碰撞试验中，逸动同样表现出色。尽管左侧车身出现变形凹陷，上顶梁及车顶也略有变形，但侧气帘及侧气囊的及时弹出为假人提供了理想的保护，从而获得了17分的高分。此外，在首次鞭打实验中，逸动更是获得了满分，这得益于其安全座椅以及预警式安全带对人员颈部的得当保护。
逸动车型在车身材料上也下足了功夫，它采用了接近50%的高强度钢材，并运用了HEEAB框架式车身一体化结构。座椅骨架由德国CRH公司精心设计，而主动安全方面则几乎全系配置了美国天合TRW公司的车身稳定系统，包括ESP、ABS、EBD、TCS等一应俱全。
实际事故案例也证明了逸动的出色安全性能。无论是与逆行超车的保时捷相撞，还是与奥迪Q5发生碰撞，逸动都能保持驾驶舱的完整性，最大限度地保护驾乘人员的安全。甚至在时速110公里左右的高速追尾事故中，车主也只是受了轻伤。
值得一提的是，逸动PLUS还进行了50公里正面100%重叠刚性壁障碰撞试验。在经受高强度撞击后，其前防撞梁和纵梁前端吸能盒有效压溃吸能，纵梁后部折弯，从而成功吸收碰撞能量并保持乘员舱的完整性。
此外，长安逸动还标配了“方舟笼”安全车身，其车身钢材最高强度高达1500Mpa，这相当于每平米能承受1500吨的巨大压力，远超90%的轿车标准。同时，它还配备了6个安全气囊和高性能溃缩式转向管柱，能在0.03秒内做出极速响应。在主动安全配置上，逸动也是毫不逊色，ABS防抱死、EBD制动力分配、TCS牵引力控制、ESP车身稳定控制等一应俱全，同时还加入了车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车等高级安全功能。
综上所述，长安逸动以其卓越的安全性能为驾乘人员提供了坚实的保障。
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