全球汽贸网｜中国新能源汽车企业正在超越国外老牌车企！

全球汽贸网资讯，据彭博社消息：多年来，中国电动汽车市场由政策的驱动和鼓励汽车制造商和消费者使用电动汽车，中国电动汽车市场发展迅速！

（图片来源：彭博社）

彭博新能源财经最近的分析显示，目前电动车的使用率远远超过了国家法规和政策目标所要求的水平。城市层面的政策仍在发挥重要作用，因为这些政策让中国主要城市的内燃汽车很难买到新牌照。

当一项新技术开始腾飞时，有许多因素在起作用。技术成熟度、成本竞争力和口碑都发挥了作用。在中国电动汽车市场，还有另一个因素在起作用，即本土电动汽车初创公司帮助改变了人们对电动汽车的看法。

几年前有人说，有多少这样的创业公司冒着被更严格的技术标准淘汰的风险。他们产品不仅存活了下来，而且销量增长很快。小鹏，理想，蔚来等新势力品牌，现在每季度销售近15万辆电动汽车，约占全球总销量的7%，比2020年初增长了10多倍。

这些初创公司不太可能像一些拥有传统业务的西方、日本和中国汽车制造商那样，在设计汽车时严格遵守监管规定。他们没有需要保护的传统业务，知道补贴不会永远持续下去，他们的产品需要迅速自立。

（图片来源：彭博社）

数字推动

中国的电动汽车初创企业在努力电气化的同时，也在数字服务、车内连接和客户服务体验方面做出了联合努力，这有助于改变人们对电动汽车的看法，从合规和监管，转变为你可以获得很好的数字技术，并在过程中获得良好的体验。

但是，与特斯拉和比亚迪等公司相比，这些初创公司的销售份额仍然相对较小。上个季度，特斯拉和比亚迪在全球分别销售了25.5万辆和35.4万辆插电式汽车。但新势力的数量仍然可观。他们增长很快，明年每个季度可能会超过25万。

受到这一切挤压的是老牌全球汽车制造商，其中许多公司故意放慢了电动汽车项目的速度，现在正努力在车型阵容和电池供应方面迎头赶上。就在2020年，国际汽车制造商还占据了中国汽车市场61%的份额。到2022年，这一比例下降到49%。

随着中国电动汽车销量的快速增长，这种市场份额趋势越来越难以逆转。

当西方汽车制造商在中国市场的份额萎缩时，中国的电动汽车创业公司正在欧洲迅速扩张。上汽集团旗下的MG汽车去年在欧洲销售了4万辆电动汽车，而蔚来汽车、小鹏、比亚迪等集团一直在挪威等国以较小的销量试水。

中国所有的初创汽车制造商都计划在未来几年大幅提升他们的国际影响力，其中一些公司正在推出非常具有成本竞争力的电动汽车车型，以实现这一目标。欧洲现在为他们打开了一个窗口，因为该地区的汽车二氧化碳排放法规要到2025年才会再次收紧。许多老牌汽车制造商也相应地放慢了电动汽车的推出速度。

未来的道路上可能还会有一些颠簸。制造汽车仍然很困难。但人们对可能发生的事情的认知转变之快，值得注意。2019年，中国提出了一个当时被广泛认为是远大目标的目标，即到2025年，新能源汽车在乘用车销量中的占比达到25%。现在看来，这个数字将在今年实现，比计划提前了整整三年。中国的电动汽车创业公司在实现这一目标方面发挥了重要作用。

(编译：全球汽贸网 李铖蹊)