一汽丰田的新车丰田bZ5现在已经有实车到店了，这车很快就要正式跟大伙儿见面，最特别的是，它的动力系统和电池直接用了比亚迪的技术，这事儿本身就挺有看头。
丰田家最近这阵子销量挺不错的，尤其是电动车卖得特别火，4月份整个一汽丰田卖了65024台，比去年同期多了32%，电动化车型贡献了34794台，占了一半还多，有54%。看这势头，他们是真想在电车市场再往上冲一冲，bZ5这时候出来，摆明了就是来助力的。
说实话，这车给的预售价挺让人意外的，入门的550公里续航版本，预售价格就在13万多那个级别，高配的630公里续航版本，也就16万多，这个定价策略，感觉是想直接切入主流电动车市场，跟现有的选手好好掰掰手腕。
这车定位是个纯电中型轿跑SUV，现在这个细分市场竞争挺激烈的，但bZ5这次的底子跟不少合资电车不太一样，直接用了国内成熟的新能源技术。
从实车照片看，它的外观还是能一眼认出是丰田bZ家族的设计风格，前脸是封闭式的，压得特别低，感觉车头特别尖，像要往前扎一样，两边的大灯造型是那种“V”字形的，中间用一根LED灯带连起来，看着确实挺犀利，科技感也挺足的。
车头下面那个大尺寸的梯形格栅，虽然是熏黑的装饰，但面积不小，配上两边那个“C”字形的导风槽设计，让整个前脸看起来挺有视觉冲击力的，不像有些电车那么板着脸。
而且你在车顶能看到个小小的凸起，那就是激光雷达，这东西一上车，就知道它在辅助驾驶这块下了功夫，不是简单的L2。
官方也说了，这车会搭载Momenta 5.0的城区辅助驾驶系统，再加上丰田自己那套TSS智行安全系统，这些加起来，以后你在城市里开车或者跑高速，都能帮你不少忙，甚至停车都能自己搞定，听着就挺省心的。
这车尺寸也不小，长有4780毫米，宽1866毫米，高1510毫米，轴距是2880毫米，这个身材数据跟特斯拉Model Y挺接近的，所以可以想象，内部空间应该不会让人失望。
车身侧面是那种标准的溜背轿跑SUV造型，身上线条特别多，都是那种像钻石切面一样的立体感，看着很有力量感，车顶做成了悬浮效果，配上21英寸的双色轮毂，轮毂设计得有点半封闭的样子，整个侧面看起来非常运动。
车尾设计跟前脸是呼应的，用的也是贯穿式尾灯，门把手是隐藏式的，这些都是现在电动车比较流行的设计元素，让它看起来更时尚、更前卫。
尾部下方那个熏黑的扩散器，两边的“C”形导风槽，再加上上面那个翘起来的“小鸭尾”和分段式尾翼，整个尾部的战斗气息直接拉满，而且尾门是掀背式的，打开后备箱拿取大件物品会非常方便，颜色选择也给得挺多，年轻人喜欢的亮色系也都有。
拉开车门看看内饰，有好几种风格可以选择，中控台设计得非常简洁，就一块15.6英寸的悬浮大屏幕立在那里，仪表盘位置有点特别，是个小矩形，藏在前面比较远的地方。
车机系统是丰田最新的Toyota space智慧空间，功能听着挺有意思的，有AI虚拟助手，还能监测车里有没有人或者小动物，甚至有个小憩模式，感觉挺人性化的。方向盘还是丰田那种三幅式的，看起来挺稳重的，换挡机构设计得比较特别，是个方形的旋钮。
一些常用的配置也都没少，手机无线充电、前排座椅电动调节加加热都有。而且前排座椅还有一个“一键躺平”的功能，感觉挺适合休息或者等人小憩的时候用。
后排座椅也能放倒，放倒后整个后备箱空间能变得非常大，可以直接变身“大床”模式，对于喜欢周末出去玩或者偶尔露营的朋友来说，这个功能特别实用。
而且后排地台是纯平的，中间坐人也不会觉得难受，中央扶手、空调出风口、充电接口这些后排常用的配置也都给配齐了。再加上JBL的10个扬声器音响系统、智能香氛系统、256色的多功能氛围灯，还有一块1.44平方米的全景天幕，坐在车里感觉应该会非常舒服。
动力部分，这车全系都用的比亚迪弗迪动力的驱动电机，最大功率有200kW，动力储备是足够的。电池包是比亚迪的刀片电池组，有两种容量可选，分别是65.28kWh和73.98kWh。
对应的CLTC续航里程分别是550公里和630公里，这个续航表现应对日常通勤和大部分出行需求是没问题的。充电速度也挺快的，官方数据是27分钟能从30%充到80%电量，临时补能效率还行。另外还有5种驾驶模式可选，最小转弯半径只有5.6米，城市里掉头挪车会比较方便。
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