理想L8从加价2万到主动优惠，30万买增程车的逻辑在2025年还成立吗

理想L8从加价2万到主动优惠，30万买增程车的逻辑在2025年还成立吗

4S店销售上周又给我打电话，说L8现在有现车，还能谈优惠。我2023年6月提车那会儿，这台Max版可是加了1.5万才提到的，当时展厅里排队等车的人能从销售区站到门口。两年时间，风向转得这么快。

去年春节跑高速回湖南，服务区停车场里理想L8的密度比五菱还高。今年国庆走同一条路，倒是问界和小鹏多起来了。

那套增程系统，当年确实有两把刷子

1.5T那台增程器，怠速时候你要不看仪表盘，基本感觉不到它在工作。去年夏天带岳父岳母自驾川西，海拔爬到4200米，动力输出还是挺稳的。老爷子在后排那个航空座椅上睡了一路，下车第一句话就是“比咱们单位那台别克GL8舒服”。

满油满电标的1315公里，我从深圳开回老家实际跑了880公里，中途就加了一箱油。平时上下班通勤20公里，基本靠电池撑着，一个月油费三百多块，这账算下来确实划算。

后排15.7英寸的屏幕，小孩子看《汪汪队》能安静三小时，这对带娃家庭来说，比什么激光雷达实用多了。车载冰箱夏天放几罐冰可乐，跑长途的时候那叫一个爽快。

不过话说回来，这些配置在2023年是稀罕物，2025年就算不上什么独门秘籍了。

市场这笔账，算得比谁都清楚

小鹏G9现在不到30万落地，车机流畅度追上来了，智驾覆盖的城市比理想还多100个。问界新M7背靠华为那套系统，变道、加塞的处理方式更激进，开起来像个在城里跑了十年的老司机。关键人家24万多就能买，直接把一批手头不够宽裕的人从理想这边拉走了。

我一个朋友本来打算买L7，上个月去展厅转了一圈，最后定了问界M7。他的原话是：“理想各方面都不错，就是看着没啥新鲜感了，而且这价格，总觉得有点儿…”后半句他没说完，但意思我懂。

10月交付32874台，同比掉了38.2%。这数字要放在2023年，李想能睡不着觉。翻开销量榜单会发现，理想少卖的那部分车，基本被问界和小鹏接走了。消费者要的还是那些东西——空间、续航、智驾，只不过现在有更便宜的选择了。

L系列上市快两年，外观内饰没做过大改动。不是说配置落伍，8155芯片、激光雷达该有的都有，但那种“遥遥领先”的感觉淡了。2025年的车市，半年不更新就显得有点旧。

卡在中间，上下都不太讨好

最近几个准备换车的朋友，预算35万往上的，直接看蔚来ET7、智己L6这些纯电了。他们的逻辑是：“既然花这么多钱，干嘛不体验一把真正的智能电车？”预算25万左右的呢，问界M7和小鹏G6够香。

理想卡在30万这个价位段，有点尴尬。往上够不着豪华，往下拉不开性价比。

那台纯电的MEGA市场反响平平，多少能看出来理想在纯电这条路上还没摸清门道。可增程这条路能走多久？现在高速服务区的超充站一个接一个地建，充电速度也越来越快。照这个趋势发展下去，再过三五年，增程的续航优势还能剩多少？

我家楼下去年新装了12个超充桩，15分钟能充到80%。上周末去充电，排队的全是纯电车。

老车主也开始犹豫了

我这台L8开了两年多，没出过什么毛病，保养成本也不高。空气悬架、冰箱、按摩座椅，用习惯了确实回不去。但要是现在让我重新选，大概率会多看看其他牌子。

不是理想不行，而是30多万的预算，突然就冒出来好几个能打的对手。前两年的增程车市场，理想一家独大。现在这个市场，挤进来的玩家太多了，价格一个比一个狠。

上个月小区停车场又来了三台新车，两台问界M7，一台小鹏G9。以前这停车场可是理想的天下，L6、L7、L8、L9都有。

听说明年理想要推新的纯电SUV，L系列也要升级8295芯片。但坦白讲，消费者现在精得很，升级能不能打动人，还得看诚意够不够足。30万这个价位段，容错率比两年前低多了，产品稍微差点意思，订单就跑到隔壁展厅去了。

两年前加价提车的盛况，大概是回不来了。