当地时间 4 月 29 日，汽车界传来一则令人关注的消息，沃尔沃汽车官方公布 2025 年第一季度业绩报告，并宣布启动一项总额高达 180 亿瑞典克朗（约 135 亿元人民币）的降本增效计划。而作为该计划的一部分，沃尔沃将在全球范围内进行裁员。
沃尔沃汽车表示，启动这项计划是为了保护盈利能力，提高直接和间接成本的结构效率，以抵消外部不利因素 。该计划的大部分效果将在 2026 年实现。这一计划涵盖了多个方面，包括 30 亿瑞典克朗的可变成本行动和 50 亿瑞典克朗间接支出效率，其中一半将在 2026 年影响息税前利润。此外，在 2025 年和 2026 年期间还将增加 100 亿瑞典克朗的额外现金行动，以减少营运资金和资本支出。
其实在此之前，沃尔沃就已经面临着诸多挑战。从市场表现来看，2024 年，沃尔沃全球销量 76.34 万辆，同比增长 8%，然而中国市场销量 15.64 万辆，同比下滑 8.2%，创近五年新低。在营收方面，2024 年沃尔沃营收 4002 亿瑞典克朗（约合 367 亿美元），息税前利润率 6.8%，看似微增的背后却是以价换量。像 XC60 终端降价超 20 万元、S90 插混版降价近 15 万元，即便如此，其销量仍同比下滑 21% 。
不仅如此，沃尔沃的经销商退网潮也在加剧其困境。2024 年，广汇集团旗下多家沃尔沃 4S 店关闭，沈阳尊荣沃尔沃旗舰店 “突然消失”，售后体系遭受极大损害。2023 年中山经销商退网转投新能源品牌，更早之前河南东安集团因返利纠纷与沃尔沃对簿公堂。销量下滑与渠道崩塌相互影响，形成恶性循环。
从产品结构角度，燃油车依旧是沃尔沃的销量主力。例如 XC60 全球销量 23.09 万辆，占比 30%，而其纯电车型 EX30 仅售 9.81 万辆，占比 12.8%，在中国市场月销不足千辆。要知道，沃尔沃曾在 2017 年高调宣布 2025 年纯电占比 50%，如今却悄然调整为含插混的电气化占比 50%-60%。其新能源布局问题频出，旗舰纯电 SUV EX90 自 2022 年亮相后多次跳票，至今未量产；基于吉利 SEA 平台的 EM90 售价高达 81.8 万元，相比同平台的极氪 009 贵 30 万元左右，市场表现不佳。沃尔沃的插混车型纯电续航普遍不足 50 公里，被不少用户吐槽为 “伪新能源”，而且 SPA2 纯电平台的研发滞后，外界对其技术实力也产生质疑。
另外，沃尔沃的品质问题也不断被曝光。2025 年 315 前夕，多地车主曝光沃尔沃 4S 店以山寨 “宝华韦健” 音响冒充原厂配件，涉案金额超千万元。事件发酵后，沃尔沃仅以 “加强经销商管理” 回应，未提出赔偿方案。在车辆安全方面，2024 年，沃尔沃因安全带螺栓未拧紧、制动模块缺陷等问题召回 8485 辆；2022 年 9 月份，其新能源因电池热失控风险召回 4720 辆；车主投诉车身生锈、低频共振等问题也持续数年未解决。
而在今年 4 月 18 日，就有媒体报道，为应对美国关税政策导致的成本激增和市场需求萎缩，沃尔沃计划在美国宾夕法尼亚州、马里兰州和弗吉尼亚州的三家工厂裁员 550 至 800 人，裁员主要集中在重型卡车生产线。如今沃尔沃宣布全球裁员，可见其面临的压力之大。全球关税战的持续，让包括沃尔沃在内的众多车企都面临着前所未有的压力。沃尔沃汽车也表示，鉴于宏观经济、地缘政治和市场发展的不确定性，2025 年将是充满挑战和转型的一年，并且不再提供 2025 年和 2026 年的财务指导。
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