提起中型轿车，很多人首先就会想到帕萨特，作为大众品牌旗下的销量担当，它每个月可以稳态的维持在1.5万辆以上的销量，今年1月份，月销更是一度超过了2.5万辆。但随着新能源汽车的不断兴起，插混动力逐步成为了新的风口，因为相比同级别的燃油车，它的动力更强、能耗更低、续航更长、智能化程度也更高。今天要介绍的这台国产豪华混动B级轿车，尺寸和轴距比帕萨特更大，上绿牌还不用交购置税，一口价仅15.98万元起。
大众帕萨特作为主流的合资B级车，长宽高分别为4948/1836/1469mm，轴距达到了2871mm。红旗H5 PHEV三围尺寸是4988/1875/1500mm，轴距为2920mm，账面数据都是要全面超越帕萨特的。基于全新“鸿鹄”混动平台打造，红旗H5 PHEV延续了红旗H5的设计基因，整车主打的卖点还是“长、快、省、安”。
顶配车型搭载了一块23.9kWh的电池包，CLTC纯电续航里程为170km，满油满电综合续航可达1600km，就有媒体实测，从成都出发前往广州，横跨四省，结果创下了满油满电1707km的成绩，比官标的还要多出100多公里。大众帕萨特虽然油箱不小，但是加满封顶也只能跑1000km，在续航能力方面，两台车的差距还是非常大的。
因为红旗H5 PHEV的纯电续航有170km，日常市区中短途通勤，用户可以完全把它当作一台纯电轿车来用，按照目前家用0.5元左右计算，一周充一次电仅需花费几块钱。新车配备有60kW快充，从SOC 30%充到80%，只需要13.7分钟的时间，补能效率也就是一杯咖啡的功夫。即使不具备充电条件也没有关系，高速馈电行驶，百公里油耗也才3.75L。
大众帕萨特在燃油B级车中算省油的了，市区综合百公里油耗6.3L，和红旗H5 PHEV相比，使用成本还是要高出不少，前者加95号汽油，后者吃92号粗粮即可。每天同样通勤20公里的情况下，大众帕萨特的燃油成本是红旗H5 PHEV的近8倍，按照家庭用户一年行驶1.5万公里计算，大约要多花出去5314元的使用成本。除此之外，我们还没有算红旗H5 PHEV购买时不需要缴纳1.4万元购置税的，并且国家置换补贴额度更高，达到了1.5万元。
回归到核心动力层面，红旗H5 PHEV配备了1.5T PHEV混动专用发动机和HDU35混动专用电机，系统综合最大功率和最大扭矩分别达到了278kW和565N·m，可以迸发出228马力，百公里加速只要7.2秒。帕萨特搭载的2.0T发动机在燃油车阵营属实很强，但是162kW的最大功率和350N·m峰值扭矩，和红旗H5 PHEV相比还是相差甚远，加上7DCT的匹配天生顿挫无法避免，整车的平顺、静谧、澎湃等方面，都是不如插混车型的。
更便宜落地价格的前提下，红旗H5 PHEV的配置反而要比大众帕萨特更丰富，它多出了全景影像、透明底盘、更大的车机和仪表屏幕、语音控车和远程控车等功能。原厂自带的对外放电功能，平时出去户外露营野炊，各种大功率电器取电更加方便，增加了户外应用场景。
同样都是B级轿车，红旗H5 PHEV的轴距要比帕萨特长出了49mm，所以它的车内空间表现的特别富裕舒展。二排的头部和膝部空间分别达到了956mm和145mm，坐垫长度对膝部承托也相当到位，即使满载5人的情况下，舒适性也不打折扣。后备箱容积更是达到了500L，可以同时放得下20寸、24寸和28寸三个行李箱。
红旗H5 PHEV的智慧座舱，支持所见即可说的语音控制交互，定制化导航、视听应用、40W手机无线快充等配置一应俱全，还有丹拿高级音响系统，加上图书馆级的静音表现，坐在车内听音乐，如沐音乐会现场。对称式中控台布局，符合国人的共性审美，环抱式驾驶座舱让司机视野更开阔。
安全是红旗造车的底线，红旗H5 PHEV主被动安全武装到牙齿，9H4M笼式车身，高强度钢占比达到了68.1%，其他品牌热成型钢1500Mpa已经是很顶了，它的达到了2000Mpa。多达11项主动安全配置，为全员出行保驾护航，环保细腻的亲肤内饰，即使母婴乘坐也不用担心健康问题。电池也应用了远超国标的绝缘防护技术和浸水防护技术，电磁辐射比蓝牙耳机还低，云端电池医生可以时刻监测电池系统的健康，最早能14天提前预警，防患于未然。
为了打消用户的买车和用车顾虑，也为了彰显厂商对自家产品的自信，红旗H5 PHEV提供三电终身质保、整车终身质保、4年10万公里免费保养、终身免费救援，终身免费取送车、8年质保期内电池容量衰减30%即可免费维修/更换等。而帕萨特仅提供三年十万公里整车质保和首保免费，服务保障差距一目了然。
红旗作为国人心中公认的豪华品牌，做高端的同时，还不忘满足精英人群对豪华的需求。红旗H5 PHEV作为B级混动市场的又一款好车，不仅带来了价格诚意，还提供了全面的产品价值，对比传统老牌合资B级车帕萨特，竞争优势明显。中国豪华混动看红旗，B级豪华混动轿车看红旗H5 PHEV。
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