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看到网上铺天盖地讨论腾势N8L的价格，有人说26万，有人喊24.99万，仿佛国产高端车就该“白菜价”才合理。可现实呢？三电机、后轮转向、空悬、激光雷达——这些堆料的成本，真当是菜市场砍价？一台技术拉满的大型SUV，硬要压到30万以内，不是天真，就是耍流氓。
有人说：“比亚迪不是一直走性价比路线吗？”可性价比不等于亏本卖。看看领克09 EM-P，同样2.0T插混+三电机，卖到近40万没人喊贵；理想L8、问界M7哪个不是35万往上？轮到腾势N8L，凭什么就得自降身价？某些人一边喊着“国产车要高端化”，一边又巴不得厂商赔本赚吆喝，这逻辑比二手车贩子的报价还魔幻。
更讽刺的是，消费者对国产车的定价永远充满“双标”。特斯拉Model Y卖30万是“良心”，比亚迪同价位就是“飘了”；BBA随便减配加价无人质疑，国产车多装个激光雷达反而被骂“堆料骗钱”。说到底，有些人骨子里还是觉得“洋品牌值钱，国产货该贱卖”。这种跪久了的消费观，比电池衰减更该被淘汰。
技术是要真金白银砸的。三电机系统成本比单电机高出一截，后轮转向的研发费用能盖多少座4S店？更别提比亚迪这两年死磕的云辇底盘、CTB电池车身一体化——这些投入如果换作某国外品牌，早被吹成“颠覆行业”。可到了自家门口，反倒成了“溢价借口”。难怪车企宁愿卷冰箱彩电大沙发，毕竟搞核心技术不如堆显性配置来得“实惠”。
当然，我不是说车就该越贵越好。但市场需要理性：一台车定价32万还是28万，区别不在那几万块钱，而在于厂商敢不敢坚持“技术值钱”。如果所有国产高端车都被逼着打价格战，最后谁还愿意投入研发？等到全是换壳减配的“性价比神车”，吃亏的还不是消费者？
腾势N8L卖30万以上，不是傲慢，而是对技术的尊重。与其幻想“白菜价买满配”，不如问问自己：我们是否真的准备好了为国产车的进步买单？
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