零跑销量三连冠风光无限？亏损爆表、产能告急危机四伏！

新势力5月大战：零跑夺冠暗藏隐忧，问界反扑显露杀机

6月刚开篇，各大新造车势力就迫不及待地亮出了5月的销售成绩单。零跑汽车连续三个月稳坐头把交椅，理想汽车则继续保持低调赚钱的态势，而问界突然杀了个回马枪冲进前三甲。小米、蔚来和小鹏这几家则卡在中游位置不上不下，二线品牌更是拼了命地想挤进月销万辆的精英俱乐部。表面上只是销量数字的比拼，实则暗潮汹涌，处处暗藏杀机。

零跑赢了销量却伤了元气

零跑5月交出了4.51万辆的亮眼成绩，同比去年这个时候直接翻了一倍半。其中B10车型立下了汗马功劳，这款定价仅12万的车型竟然塞进了激光雷达配置，直接把同行20万级别的配置打成了白菜价。预售仅仅两天订单就突破3万大关，其中七成消费者都是冲着这个激光雷达下的单。

这招虽然够狠，但零跑自己都快撑不住了。现在B10提车至少要等上两个月，工厂的生产线都快冒烟了。金华和钱塘两大生产基地根本应付不过来，6月份还要预售B01轿车，生产线怕是要被彻底压垮。更糟糕的是财报数据，一季度每卖出一辆车就要亏损1.3亿，B系列卖得越多单车均价就越低。14.9%的毛利率眼瞅着就要跌破10%大关，再不想办法盈利恐怕就要玩完了。

理想靠老款车型苦苦支撑

理想5月交付了4.08万辆，其中L系列改款车型立下了汗马功劳。虽然悄悄升级了激光雷达和芯片配置，但价格却一分没涨，这套路在三四线城市特别吃得开。原本号称要吊打埃尔法的MEGA，结果连座椅都供应不上，直到五月底才勉强交付了几百台。

李想嘴上说着七月要实现MEGA月销3000台的目标，但六月的销售任务可是要冲击5.3万辆。现在问界M8的周销量已经超过了L8和L9的总和，理想只能靠24万的L6来撑场面。高端市场打不过，低端市场利润薄，这生意真是越来越难做了。

问界杀了个漂亮的回马枪

华为系的问界五月突然公布了销售数据，全系卖出4.45万辆，其中M8就贡献了1.2万辆。之前藏着掖着两个月不公布销量，原来是在憋这个大招。M8的累计订单已经突破8万，但工厂却手忙脚乱，旗舰车型M9和走量车型M8都在抢同一条生产线，等车的车主们都快骂街了。

赛力斯的老板急得直跳脚，连夜安排双班倒赶工。要是M8能稳住月销1.5万的成绩，港股上市就有希望了。可惜连电池型号印错这种低级错误都能犯，车主们的信心早就开始动摇了。

小米和蔚来小鹏集体陷入困境

小米SU7五月还是维持着2.8万辆的销量，和四月一模一样。虽然负面新闻满天飞，但靠着之前积累的订单还能勉强支撑。门店数量已经扩张到298家，但在三四线城市，电动车根本吃不开。

蔚来三个品牌加起来才卖了2.3万辆，乐道L60七个月才卖出3.5万台，连理想L6一个月的销量都比不上。萤火虫系列专门坑外国人，国内根本没人买单。李斌说年底要实现盈利，现在看来纯属痴人说梦。

小鹏的情况更惨，3.3万辆的销量全靠低价车型撑着。MONA M03卖11万还有人买，G6、G7、X9这些贵点的车型根本无人问津。下半年要推出30万的新P7，可消费者早就被小米、理想和问界瓜分完了。

价格战已经走进死胡同

比亚迪带头降价，零跑、吉利也跟着砍价。但现在光靠便宜已经没用了，激光雷达和自动驾驶才是新的战场。零跑把激光雷达车型打到12万，问界M8智驾版比燃油车还便宜。

六月才是真正的生死考验。零跑要保证产能跟得上，理想得冲击5万辆目标，问界必须解决供应链问题。小米、蔚来、小鹏要是再拿不出爆款产品，迟早要被踢出局。

这场大战没有真正的赢家，就看谁能撑到最后。

结尾总结

新势力们看似高歌猛进，实则背后都是一地鸡毛。 下半年要么拿出王炸产品，要么就只能等着凉凉。