比亚迪刚刚官宣了2026款腾势N9，我刚好翻了下笔记，去年底店里几个销售的反馈还挺热乎。这车一改以前那种对标走量的节奏，直接拉到了高端定位，谈不上豪华，但那种科技感和舒适度明显提升了档次。销售小王当时这么说。具体价格区间大概在38万到48万左右（样本少，估计不确定），跟同级广汽埃安LX和理想L7有得一拼。
说到腾势N9，外观设计我倒是挺认同的——线条很现代，灯组设计让我联想到某些欧洲品牌，但没走花里胡哨的路线。内部用料和做工这部分，供应链挑战听销售说得挺清楚：电池厂和芯片供应依旧紧张，加上材料涨价，成本控制不容易。不过李云飞在朋友圈发文里强调质量和体验必须优先，这就意味着腾势这次应该没吝啬下料。这里能看出个端倪：比亚迪内部对腾势定位的态度，比普通比亚迪品牌更要稳，毕竟腾势是主打合资合资级别的细分市场。
前面说设计、供应链，我得翻下之前的研发记录才能说清楚。研发流程其实很像做一道复杂的大菜：先定配方（设计方案），然后采购材料（供应链波动），开火调味（测试调整），最后上桌（上市发售）。供应链波动尤其像是调料盐缺货，怎么补都不太好。李云飞朋友圈里提的供应链博弈我也不太明白细节，但敢说腾势团队一定拼了命确保产能稳定。毕竟价格又往上抬，这块原料贵了，利润空间本来就被压着。
再说动力系统，腾势N9用的比亚迪自家的刀片电池和双电机布局，官方数据最高续航650公里，估计纯电工况理想。相比广汽埃安LX的620公里续航，理想L7的增程模式续航不太好比，毕竟电动车续航毕竟有点像里程焦虑的精神食粮，这650公里数是不是实际开能达到，我就留个问号。反正我自己试驾过广汽埃安LX，实际城市工况大约能跑560公里左右，腾势这边估计差不多。
说实话，新能源车这么发展，研发团队压力挺大，我跟朋友隔三差五聊研发细节，他们都说：一个新动力总成不下200项技术指标审核，每个零件都得反复调试，别看这价格才30多万，里面含金量很高，也别觉得制造很简单。说到渠道，这次腾势N9比之前更强调直营店铺和数字化营销，也就是说销售得直接面对用户反馈，研发那边回头能听到更真实的声音。我觉得这片市场不光是技术比拼，更是服务和品牌认知的斗争。
对比同价位车型，我倒是觉得腾势N9的智能化配置更硬核一些：标配多屏互动、OTA升级、L2+级自动驾驶辅助，这对不少用户来说，是买车的关键因素。虽然智能化差别有点让人迷糊——谁知道这套系统到底稳定不稳定呢？销售那边说系统比去年成熟了不少，但我猜测，实际上软件更新频率会让用户吐槽半夜重启或者偶尔卡顿，不过这是新能源车共通的阵痛。
说句可能有点偏激的话，围绕比亚迪这个品牌，外界有不少质疑，尤其是自媒体说这是‘价格战冠军’的说法。我之前也这么想，觉得比亚迪就是靠性价比压市场。但这次腾势N9让我改观，感觉比亚迪开始玩高端路线了。不过这条路能走多远？毕竟EV高端市场，传统豪华品牌也不是省油的灯，销量数据还得亲眼见着才靠谱。你们觉得呢？能不能靠腾势标杆打破国产高端车还是噱头这层皮？
回到细节，刚刚跟一位老修理工聊了聊，他说：你知道腾势这个车保养周期挺长，电池质保8年或16万公里，这成本对厂商来说压力挺大，但对用户而言，挺心安。他说得实际，是我之前估算过百公里维护成本大概比燃油车低30%以上，但智能系统多了，维修难度加大，有时候连换个传感器得拆半天。修理工的话我一般不太信，可这段还行。
还有件事很逗。我刚才翻了翻微信群，有位车主留言吐槽：软件更新老掉链子，手机连不上蓝牙，客服一问三不知。这事儿反映出一个硬伤，智能配置普及了，用户体验却成隐忧。比亚迪官方以后能不能改进这套客户服务，真挺关键，算是个吃着碗里盼着锅里的问题吧。
说到这，我突然想到一个没细想过的猜测：未来腾势N9会不会把新能源和增程混合起来，搞个多动力版本？毕竟补贴退了，用户对续航和充电焦虑依然敏感，多种动力组合可能更合适。不知道这点是不是研发团队已经在密谋，但这套路我觉得挺合理。
顺便说句，最近天津那边工厂件缺货稍微缓解，供应链紧张感至少降低了10%（体感），这对腾势N9后续交付和产量稳定有正面影响。渠道那边小王跟我说，他们准备年底再冲刺一波促销，折扣空间大概跌到3千至5千左右，比之前紧绷好多。
说到这里，我不免要问，大家买车的时候，是不是觉得现在买车比以前复杂多了？配置、续航、服务、保养、软件体验一堆因素交织，买辆车感觉有点像剖析一个复杂系统，不像以前挑辆车看外形就完事了。你们买车是不是也有点选车疲劳？
而我，这回腾势N9上市算是个挺有意思的信号。比亚迪不仅移植了自己电池和电机的核心技术，还敢把面向高端的腾势品牌拉出来，把整个供应链、研发、销售体系都调整一下。这个动作很冒险，但也很符合当下一线车企必须面对的现实。
最后留个点小细节，我老朋友家买了辆腾势N9，开了半个月，他说车内气味比以前老款好太多了，感觉不是那种刺鼻的合成材料味，特别舒适，这让我想到，车内用料的这些细节可能不值大钱，但确实影响开车心情。
你们怎么看？腾势N9能成为比亚迪冲击高端新能源市场的敲门砖吗？还是只是换了个品牌，照旧拼价格的套路？ (这段先按下不表)，我倒是挺想听听你们的感受和疑问。
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