提起MPV，脑子里是不是立刻浮现出那种稳稳当当、甚至有点慢吞吞的大家伙？长城魏派新出的高山，好像就是来打破这印象的。它不只是个大沙发，骨子里透着一股不属于这个车型的“野”劲儿，或者说，是工程师们偷偷塞进去的“运动基因”。
这股劲儿从哪来？主要是它那套1.5T插混系统。别小看这台发动机，热效率能到41.5%，还配了低压EGR和VGT增压器。更关键的是前后双电机加持，总马力直接飙到292Ps。这动力放在一辆C级MPV上，简直是“超配”。
结果就是，你踩下油门，它不是慢悠悠地起来，而是能以5.7秒的速度破百。想象一下，载着一家老小或者商务伙伴，红灯变绿灯，一脚下去，这大家伙还能给你点推背感。这绝对不是你印象中MPV该有的反应速度。
而且，它不光跑得快。长城给它装了iTVC智能扭矩矢量控制和四驱系统。这意味着在湿滑路面，它能更聪明地分配动力，抑制打滑，保持稳定。这让它不只局限于平整的城市路况，感觉多场景适应能力一下就上来了，开起来更有信心。
这种对操控和性能的强调，其实也默默提升了主动安全性。车子更可控了，危险发生的概率就低了。当然，被动安全这块，它也做得挺扎实。三重高强度笼式车身，81.96%以上高强度钢，关键区域用到了2000MPa热成型钢，硬底子在那摆着。
再加上内部的6s保压侧气帘和双预紧安全带，万一真有事，也能提供不错的保护。这感觉就像给一个穿着西装的壮汉，配了一套高科技的护具，既有力量，又有保障。
当然，它终归是MPV，空间肯定是大头。车长都超过5米，轴距也都在3米以上。提供了2+2+3和2+2+2的布局，二排三排有长滑轨，想怎么变就怎么变，灵活得不得了。这才是它的本职工作。
车里的享受也没落下。顶上的17.3英寸屏幕，莱茵认证护眼，后排看电影舒服。双开门的冷暖冰箱，夏天有冰饮，冬天能保温。这些都是为了让乘客坐得更舒服，但它并没有因此牺牲驾驶的乐趣和车辆的动态能力。
健康方面也考虑到了，通过了“零甲醛”、“C-GCAP全五星”认证，车里用了紫外线除菌系统，对付常见病毒细菌（H3N2、H1N1、大肠杆菌、金黄色葡萄球菌）。内饰材料也挺讲究，大面积Nappa真皮、环保材料，尽量减少VOL、VOC。对家里有老人小孩的尤其友好。
智能化也是亮点。Coffee Pilot Ultra智驾系统，Orin-X芯片打底，有激光雷达、毫米波雷达这些硬件。高速和城市NOA都能实现，还能自动泊车、记忆泊车。这些功能让驾驶更轻松，尤其在需要精细操作的大车上。
它的感知范围挺广，基于SEE大模型，前向能看250米，后向150米，侧向120米，连30cm30cm的小障碍物都能识别。这让智驾系统反应更及时，也更安全，是那种能让你敢于放手让它开一会儿的水平。
车机用的是Coffee OS 3.0，骁龙8295芯片，流畅度没得说，刷新率60FPS，应用切换不卡。语音控制也聪明，能听懂你断断续续的指令，唤醒速度298ms，挺便捷的。人机交互体验挺好的。
现在说说价格，高山8预售32.98万起，高山9是37.98万起，高山7还没公布。预售期给了不少优惠，比如5千抵1万尾款，还有价值2.6万的终身免费NOA功能。这价格配上它这堆料和这个性能，值不值就看你怎么看了。
当然，续航也是插混大家关心的。它提供了172km和201km两种CLTC纯电续航，综合续航对应945km和963km。日常短途通勤用纯电没啥压力，跑长途也不用太担心补能问题。
总的来说，魏派高山挑战了MPV的刻板印象。它不只是个移动会客厅，更像是一个披着MPV外衣，内心藏着几分运动调性的多功能选手。如果你需要空间，但不想牺牲驾驶体验，甚至对车辆的动态能力有那么点要求，那它真值得你花时间去了解一下。
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