主销后倾角——Cast，是指转向节主销在汽车行驶方向侧面看去时的倾斜角度。这种倾斜使得车轮在转向时受到的力是拉力而非推力，从而产生回转力，迫使车轮在转向后能迅速回到直线行驶状态。
-01-
正主销后倾角详解
正主销后倾角，顾名思义，是指主销的下端点相较于上端点更偏向车辆前方。这种倾斜角度的存在，会使得车辆在行驶过程中方向感更沉重，车速越快时，回正扭矩也会相应增大。回正扭矩的作用在于帮助那些重心位于轮胎之后的车辆在转弯后能够自动回正方向。
助力方向，使正主销后倾角的车辆在高速时保持稳定，同时确保方向轻盈。然而，过大的正角可能导致车辆过度推头。为了平衡操控与舒适，现代车辆通常将主销后倾角控制在3°至5°以内。此外，正后倾角还会影响负外倾角，它能增加车辆在转向时前轮外侧轮胎的接地面积，进而提升弯道性能。
接下来，我们探讨负主销后倾角。负后倾角是指主销的上端点相较于下端点更偏向车辆前方。
负主销后倾角如今已几乎完全消失，因其转向虽轻便，但直线行驶时的稳定性极差，难以操控且容易打转，存在极高的安全隐患。因此，现代乘用车已普遍摒弃这一设计。若您的车辆出现类似操控手感，请务必寻求专业技师进行四轮定位检查与调整。
此外，车辆两侧的主销后倾角应保持一致，以确保稳定的操控性能。事故车辆可能导致的主销后倾角偏差，会引发轮胎偏磨和悬架过早老化等问题，因此需及时进行维修。
接下来，我们将从操控特性、地面抓地力、车轮外倾角与前束角、底盘主销内倾角与后倾角、车内踏板制动力分配以及车外空气动力影响等多个方面，逐一深入探讨驾驶基础的关键要素。
