比亚迪8月销量增长,海外表现亮眼,高端品牌进展平稳

8月的热点数据还没散尽,朋友圈不断弹出各家新势力造车的成绩单。车圈的惯例,是在月初拉开大幕,谁的销量长得快,谁的文案煽得猛。零跑、小鹏、蔚来轮流炫耀历史新高,理想则一脸“沉思中”的表情,用28,529辆的交付成绩,让审稿人手中的咖啡都凉了一半。整个场面,像是高考放榜,几家欢乐几家愁,到了分析时间,却发现老大哥比亚迪永远占据C位,轮流变换着身份:有时是“全球新能源汽车的领导者”,有时成了“国产品牌出海的顶流”。

如果把自己放进数据堆里,想象一下我是比亚迪销售部的负责人,拿着最新的373,626辆新车销量表格,面对同比仅0.14%的增长,也许想立刻去给财务打一年的暖气费,毕竟冷静下来,增长的红线已晃出一丝虚影。但这毕竟不是年度业绩下滑——环比还有8.5%的涨幅,足以证明调节能力不是只存在PPT里。1万辆的优势,将上汽集团暂时反压下去,一夜之间,比亚迪继续以“第一”之名,撑在所有车企头顶。只是这“第一”,已经有了些许守擂的味道。

拆一拆具体数字,王朝网卖了150,013辆,海洋网189,340辆。王朝网内部,秦家族稳坐头把交椅,卖了62,561辆;汉、唐两大家族分别只交出9,339和8,860辆的成绩单——新上市的汉L和唐L没能砸出预期的水花,在厚厚的数据表格上,称得上是吊车尾里的状元。王朝网一度被寄予的“冲高”厚望,年初定下的进击目标,到了盛夏反而有点莫名其妙的松动与摇摆。做汽车就像煮鸡蛋,火力太猛有时反而全糊了。这种“没爆发”的低调,或许是压在研发团队底下,影响几个人的绩效奖,但不会掩盖比亚迪整体的体量优势。

海洋网则俨然一副少年气质。卖得最欢的是海鸥(34,204辆)和海狮家族(53,279辆),低端纯电A0市场打得热火朝天,小车厮杀不休。比亚迪最倚重的“根据地”,转眼成了刀刀见血的新战场,海鸥本以为是“无敌手”,如今各种同级对手轮番围攻,这局面用“久在江湖,哪能不挨刀”形容毫无违和感。

到了中高端产品,腾势、方程豹、仰望三驾马车却显得不温不火,只能说各凭性格占位。腾势交付11,993辆,D9续命、Z9与N9还靠KPI激活,销售好比打麻将,刚摸牌就被对手下底胡,必须琢磨点新路数。方程豹依靠钛系列减压,豹系列终于有精力琢磨硬派越野了,钛3开了个好头,钛7又快马加鞭,能不能摸到月销2万辆门槛,全看市场有没有空给它使劲。仰望这个品牌只交出405辆,虽然均价撑得起体面,但阵型里还有价格空白——官宣降价就是等着看会不会触发鲶鱼效应。这三大品牌的冲高之路,现阶段不必急着给成绩定性——有时候,慢半拍才不容易失误。

如果说国内市场比亚迪越来越像个老年运动健将,“跑不快但耐力强”,那海外市场表现则完全不同。单月输出80,464辆,同比增长146.4%,这势头让国际对手睡不着觉。累计销量630,728辆,80万辆年目标几乎板上钉钉。如果这不是“长驱直入”,那什么才是?而集团总销量到8月已达286万辆,去年427万辆的基础再被拉高——但年初定下的550万目标,看来要和全国体育比赛一样,最后一公里既漫长又刺激。

我个人觉得,“慢下来”对比亚迪来说是幸事。毕竟过去三年####爆炸性增长####,像开了Turbo,所有问题都被表象遮蔽了。大象慢步,才能有机会“缝缝补补”那些不显眼但致命的小漏洞。极限推演下,比亚迪其实正在“调整体感”,不给对手留出下手的机会,也给自己一次全面复盘的机会。企业战略里,休整远比苦拼更高级,表面上是放慢脚步,实际操作是夯实地基。

财务数据又是另一张底牌。前几天的半年报披露已经营业总收入3713亿元,同比增长23%。海外业务成了新增长引擎,海外收入同比1.3倍增速。“汽车板块营收占比81.48%,每分钱都投在刀刃上。”比亚迪的归母净利润155亿元,“毛利率18.01%”,六个月现金储备1561亿元,经营现金流318亿元——这种储备,基本够打一场升级版的“汽车持久战”,放在失眠的车圈夜晚格外有安全感。更有意思的是,研发投入309亿元,同比爆增53%,比净利润高出一倍,我已经能想象到实验楼里新项目研发人员的吐槽:“怎么每年都比去年更狠?”排行榜一查,就是A股研发第一。纳税271亿,企业责任一句“用心”,财务部门估计早看腻了。

如果只论半年营收,比亚迪这次历史性地超过了特斯拉。没人敢说特斯拉就此败下阵来,也没人敢保证比亚迪就是下一个行业神话。赛道上从来没有绝对的赢家,只有不断纠错的老玩家。比亚迪“千万不要低估它的决心”,愿意在各个板块持续投入人力物力财力,积极纠错与迭代,让新品变得更像家用电器而不是易碎的艺术品。三大高端品牌不必急功近利,反复试错才是产业成熟的底气。

最后还是那句老话:“没必要太为比亚迪担心。”但问题也不止于“销量是不是放缓”。如果你坐在比亚迪的会议室里,会为“慢下来”的自己感到惴惴不安吗?还是会把它看作一个向内生长、调整体质的机会?汽车产业的未来,在高速与耐力之间,究竟该如何平衡,是否要继续“做全球第一”,还是应该先确保做一个真正能穿越周期的健康企业?你会怎么选?”

比亚迪8月销量增长,海外表现亮眼,高端品牌进展平稳-有驾
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