刚刚翻了下新闻，英国的驾校转型其实挺明显。比如我那对朋友，他们年前还在学车，教练就是个技术纯粹的老炮，手动挡几乎不离手。那天打电话，他说你这驾校快变成自动挡特供了，手动真快绝迹了。我一听，心里先惊了一下——这意味啥？是不是意味着未来的驾驶，要么自动，要么就是遗迹？
操作上，估算一下：标准的自动挡驾校课程平均25到35小时（这段先按下不表），而手动挡还得45小时左右，感受吗？自动挡学起来省心，教练都说学完就上手快。很难想象，有朝一日，手动挡要变成那种只有老派车迷玩的东西。
这让我想到，为什么会变？不是说自动挡更好用么？但实际背后，是供应链和研发的细节在暗自较劲。手动挡车辆确实简简单单，没有那么多复杂装置，修理成本低，说白了就是手动挡+基础变速箱，像个成熟的老牌工艺，反复用，对于车企而言也是成本控的好办法。但电动汽车来了，没有变速箱，所有的传动只剩一个电动机+一包电子逻辑。你想，那种简单单调的机械变速箱，似乎变得越来越没有用武之地。
但我得更正一下，前面说自动挡会成为主流其实有点太绝对。毕竟，买车人群结构不同，老一辈可能还愿意跳出舒适圈，偏爱手动车——这种意识形态上的抗争，其实也挺有趣。比如我曾经跟修理工聊天，他说手动挡那个多耐操啊，换个离合片就行，电子化反倒更复杂。但问题是，他也承认，年轻人都觉得用起来更方便，所以未来带自动挡，是个不争的趋势。
说到这我突然卡壳了——未来谁会成为自动挡的王者？是日系的CVT？还是一些新兴品牌的双速电机？（这段先按下不表）大概就是谁能把自动挡做到像开车一样简单，谁就能占领市场。你不会真以为，学会手动挡还能多修炼点驾驶技术吧？那会不会变成一个技术门槛？我猜，未来自动挡可能会变成车的基本配置，变得像现在的手机，没有选项要不要的。
就算这样，技术变化也带来了一个问题：对于驾驶乐趣的定义是不是要改变？你看，很多人喜欢手动，是因为觉得自己掌控感觉更好或者有点驾驶仪式感。但我问个问题：对于大多数人，省事是不是更重要？我认识一些司机，很多人其实就用车上下班，根本用不上极致操控。他们只关心便捷、快、稳。
这让我想到，自动挡在某些特定场景下，优势还真挺明显。比如堵车时，手动挡就像个煎熬，不断踩离合、换挡，磨得心里不平衡。而自动挡就像个懒得动的机器人，帮你顶着油门，顺畅多了。耗油上，我估算：一公里的油耗，自动挡或许比手动挡高个10%左右（体感，样本有限），但这个差距对于日常驾驶几乎可以忽略不计。更重要的，是生活的节奏变快了——你不用每次堵车都跟它拼手速。
我刚才翻了下笔记/相册，看到一张照片，是我去年在试驾某新款电动车时拍的。那天我还在琢磨：这种车还会不会用到变速箱？很显然，未来要么我就坐在没有变速箱的车里，享受不用换档的流畅。这个行业的变迁还是挺快的。
但你可能会问：那会不会有人——尤其是喜欢技术和操控的车迷，觉得自动挡没灵魂或者失去了驾驶的本味？我觉得答案大概是：确实有这部分人群，毕竟他们更喜欢驾驶的乐趣和尊重机器的感觉。但我猜，这个坚守会变成少数派，就像当年CD的最后落幕，某些人还在坚持实体碟片，其他人早就用数字了。
未来的驾驶，是变得更智能、更便利，还是还要留点技术储备？我还真不知道。就像我朋友说的：学车不难，但自动挡的普及，意味着我们得重新定义那份惯。你怎么看呢？难道我们未来只会用手机App驾驶——而不用真正操控方向盘了？这个细节看似微不足道，实则像根针刺在心。
所以，问题其实挺多：自动挡会不会绑架我们的行动自由？还是说，这是技术的善意赠礼？手动挡会不会成为那种只在老派车迷家里出现的稀奇玩意？或者，我们都会变成自动驾驶的乘客？
反正，想想那些自动挡车，那种轻踩油门，滑行顺畅感，其实挺让人期待的。只我还不知道，未来的某天，那些连手动都快学不好的年轻人，是不是会羡慕我还会换挡的那点技术。你相信，学驾驶的技术，真的会因为自动化而变得无关紧要吗？
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