又一桩致命官司找上了特斯拉。这次的事故，简直让人不寒而栗，一家五口人，因为ModelS在撞车后起火车门打不开，就这么活活被困死在车里。根据威斯康星州法院周五收到的诉状，这起惨剧再次将特斯拉车门设计的“老毛病”推到了风口浪尖。
去年11月1日，在威斯康星州麦迪逊市郊区，54岁的杰弗里・鲍尔和55岁的米歇尔・鲍尔夫妇乘坐的ModelS失控撞树。事故发生后，车辆迅速起火，但车门却像被焊死了一样，无法打开。
更让人心碎的是，一位邻居在拨打911报警时说，她清楚地听到了车里传来的阵阵尖叫声。可以想象，在那个绝望的时刻，车里的人经历了怎样的恐惧。最终，包括鲍尔夫妇在内的五名乘员无一生还。
被困火海的尖叫声
诉讼由鲍尔夫妇的四个子女提起，他们直指特斯拉的设计存在致命缺陷。诉状称，正是车辆的锂离子电池组在碰撞后起火，导致了电子门控系统彻底失灵。这简直就是把人关进了一个铁皮烤箱。
尤其对后排乘客来说，逃生几乎是不可能完成的任务。就像米歇尔・鲍尔当时面临的处境，想要从内部打开后门，唯一的办法是先掀开脚下的地毯，然后才能找到一个毫不起眼的金属拉片。在那种浓烟滚滚、生死一线的紧急关头，谁能想到要去撕地毯？
鲍尔家的孩子们在诉状中愤怒地指出，特斯拉对这种风险心知肚明，因为类似起火后车门锁死的事故已经不是第一次发生。然而，这家公司却“刻意违背已知且可行的安全标准”，根本没把人命当回事。
悲剧并非偶然
这起事故，真的不是偶然。就在去年感恩节前一天，加州也发生了一起几乎如出一辙的悲剧。当时，19岁的大学生索伦・迪克森驾驶着一辆全新的Cybertruck，车上载着他的三位高中同学。车辆超速失控撞树后，同样迅速起火。
结果，因为车门断电锁死，司机和另外两名同学杰克・纳尔逊、克丽丝塔・冢原被活活困在火海中，最终因吸入浓烟窒息身亡。只有坐在后排的乔丹・米勒，被一位路过的英雄砸碎车窗，才侥幸捡回一条命。
事后调查发现，Cybertruck的机械应急拉环被设计在车门底部的储物槽里，在混乱和浓烟中根本找不到。纳尔逊和冢原家属的律师一针见血地指出，特斯拉的设计“将一场本可以生还的事故，变成了一场致命的火灾”。
监管的铁拳与车企的傲慢
接二连三的惨剧，终于引起了监管部门的注意。今年9月，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）正式宣布，已针对特斯拉部分车型的车门卡死问题启动调查。这无疑是对特斯拉的一次公开警告。
然而，面对汹涌的舆论和受害者家属的血泪控诉，这家由马斯克执掌的万亿车企，态度却显得有些傲慢。截至周一，特斯拉对威斯康星这起新的诉讼仍未作出任何回应。而在加州的Cybertruck事故后，他们也只是轻描淡写地表示会“重新设计车门以提升直观性”，却对诉讼本身不予置评。
更讽刺的是，特斯拉一直引以为傲的Cybertruck不锈钢“外骨骼”和高强度“防弹玻璃”，在事故中反而成了致命的帮凶。它极大地增加了救援难度，导致救援人员砸了半天窗户，也只来得及救出一个人。
结语
冢原的父亲在失去爱女后悲痛地质问媒体：“我们不仅要承受丧女之痛，还要面对事故真相被掩盖、逃生通道失效的沉默。这家市值万亿的公司，怎么能推出存在多重安全隐患的机器？”
这个问题，问得太好了。从ModelS到Cybertruck，从佛罗里达2019年的天价赔偿案到今天接连两起致命诉讼，特斯拉似乎总在重复着同样的错误。当炫酷的电子设计与最基本的生命安全发生冲突时，天平到底该倾向哪一边？
现在，NHTSA的调查已经展开，两起新的诉讼也已进入司法程序。对于特斯拉来说，这或许是一场迟来的清算。毕竟，任何脱离了安全谈创新，都是在用生命开玩笑。
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