说起现在这新能源车市，简直跟个斗兽场似的，尤其是那些想往高端里挤的，都得亮真家伙。咱们吉利家的高端牌子领克，这回也坐不住了，直接甩出来一个大块头——领克900。
你敢信？这么个大家伙，一开始预售价放出来三十多万，结果正式上市直接玩了个狠的，限时优惠拉到28.99万起！这可是比预售直接砍了四万啊。这操作，摆明了是要搅局，跟问界M8那些对手正面刚。
不过啊，说实话，一想到开个五米二四的大车在城里转悠，尤其那三米一六的轴距，倒个车、进个窄胡同，心里就有点发怵。大车开起来笨重，这是常识吧？
但领克900偏偏就在这最让人犯愁的地方，玩了个不一样。它给双电机版本加了后轮转向，能扭个正负10度！这一下，感觉就像给一头大象装上了灵活的脚踝。
别小看这十几度的扭动，对于这么个大块头来说，它能显著改善低速时的灵活性。停车不再那么费劲，掉头半径也小多了。这简直是治愈了大型SUV在城市里最让人抓狂的“笨”病。
它不光想解决笨重，还想让你开起来舒服。除了入门版，其他车型都给上了双腔空气悬挂和魔毯智能悬挂系统。这套底盘组合拳，感觉就是冲着高级感去的，让大车也能有服帖的路感。
而且，这车性能一点不含糊。最强的版本，4.3秒就能破百！想想看，一个这么大的SUV，加速比不少小跑车还快，这反差感是不是挺刺激？
性能猛，油耗呢？毕竟是插混。官方给的数据有点吓人，WLTC百公里最低油耗才0.65升！这数字，放一辆紧凑级车上都算低的了，何况是个大型SUV？就算亏电跑，也就七个油出头。
续航也挺能打，纯电能跑220公里，综合续航最高能到1443公里！这基本就是一箱油（电）跑遍大半个中国的感觉，长途完全不焦虑。
外观嘛，领克那个分体式大灯是家族符号。但这车前脸叫“都市旭日”，设计挺简洁大气的。特别是那贯穿式灯带，塞了10192颗LED，还能32级调节，晚上点亮效果确实挺炫。
车身线条硬朗，隐藏门把手，感觉挺干练。尾部那个天地门尾门设计挺有意思的，上下都能开，底下还能当个临时座椅，学宝马X5。这功能户外用或者拿取东西挺方便的。
坐进车里，扑面而来的就是科技感。中控几乎全是屏幕，物理按键基本消失了。那块30英寸的超大连体屏尤其吸睛，6K分辨率，配上8295芯片，流畅度没得说。
方向盘造型有点特别，椭圆的，换挡也是拨杆式，挺符合现在新能源车的趋势。空间是它的强项，毕竟车长五米二四，轴距三米一六，六座布局，座椅看着也挺舒适的。
后排还有独立空调、小冰箱、小桌板，这些细节对家庭出行很友好。不过呢，那个零重力座椅，只有最贵的顶配才有，价格去到39.69万，这点要是能下放到中配，感觉会更有吸引力。
所以你看，这领克900，它不是那种只堆大尺寸的傻大个。它在最容易被诟病的城市驾驶灵活性上下了狠功夫，用后轮转向来破局。
同时又把插混的性能、油耗、续航做到了一个不错的水平，内饰科技感拉满，空间配置也到位。特别是28.99万的起售价，给了市场一个惊喜。
跟问界M8、理想L8/L9这些对手比，领克900的后轮转向确实是一个比较独特的卖点，让它的大车身份没那么强的“负担感”。加上这一身的硬实力，确实有跟这些热门车叫板的底气。
那么问题来了，面对这样一个有亮点、有配置、有价格诚意的新能源大家伙，你们觉得它这个后轮转向能成为杀手锏吗？它在你心里，是不是一个值得认真考虑的选项呢？
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