续航破1500公里的大电池智己LS6开起来咋样
前几天在小区门口碰到老李，他正蹲在车边擦轮毂，一见我就问：“你不是一直说想换个纯电SUV嘛？这回智己出了个增程版，你去瞅了没？”我还真是刚从店里回来，脑子里全是那台新款LS6的画面。
先说它那块65.9度的大电池吧，销售跟我摆手比划着，说纯电能跑450公里，“平时上下班用纯电模式，一个礼拜充一次差不多。”他还拍了拍展车的快充口——800V高压平台，全系都有，我试着算了下，15分钟能补310公里，这速度假期跑高速找桩也不用干等半小时。听维修间的小师傅嘀咕，这次用了SiC电机，就算剩个位数的电量，也不会软脚丫。综合下来，它标出来的是1502公里续航，这数字第一次看还有点不信，但想想油混模式百公里才2升出头，也就释然了。
空间上，我185的身高坐进去调好前排，再往后挪到二排，腿部还能伸出两拳距离，头顶也有一拳不到空隙。我偏胖些，可右边还能再塞俩成年人，小孩在中间打闹都绰绰有余。副驾那个零重力座椅挺逗，一按老板键直接收折，让后排腿部拉到一米长；女王座椅躺姿131°，配合前方15.6英寸MiniLED屏，看电影比家里客厅沉浸感还强点儿。我摸过扶手里的小冰箱，那温度够放罐冰可乐，下高速休息的时候特解渴。储物方面，加上前备厢大概700升容量，我试过放两个28寸行李箱加婴儿推车，还能塞几个包包进去。
试驾那会儿阳光刺眼，不过27.1英寸的一体驾驶屏和副驾娱乐屏亮度足够，不反光。这车接近5米长，可方向盘轻盈又精准，还有后轮转向，在地库掉头一点都不费劲。我切运动模式深踩几脚，加速干脆利落，有推背感，而且混动状态下动力衔接顺滑得像纯电一样。在绕城快速路做60码连续变道时底盘很稳——前双叉臂+后多连杆悬挂调校得挺从容，不飘、不散。有意思的是隔音玻璃配合静音处理好的驱动系统，高架桥底下也没啥杂音钻进来，比老款安静不少。
车机部分流畅度让我意外，没有卡顿感，上手很快，用怀挡设计换挡省地方，中控台留给无线充手机的位置刚好；语音控制范围广，从遮阳帘、窗户到音乐、座椅，都能一句话搞定。我顺嘴让它把氛围灯调成蓝色，还会随着音乐节奏跳动——21个扬声器带天空声道，把《Hotel California》放出来，那种环绕效果真像被声音包住似的。另外一个冷门功能，是屏保可以养虚拟宠物，小朋友坐副驾玩得停不下来。
安全辅助这块，新上的IMAD3.0给我的感觉更聪明些，比如公交专用道提前识别避让，无灯路口减速礼让行人，对突然窜出的外卖摩托反应迅速且刹完还有余量。在环岛判断周围车辆距离很准，不抢、不拖泥带水；265毫米宽胎抓地力确实扎实，所以急弯侧倾并不明显。有位群友分享过一次事故，他说隐藏式门把手撞击后内外都能立刻弹开，当时救援争取了时间，这细节倒让我记住了半天。而且整车热成型钢比例27.5%，笼式结构抗扭性强，据售后的师傅讲，他们拆检发现焊点布局挺密集，很少见偷工减料迹象。至于7重防护的动力电池组，还有24小时在线监测，也是厂家为了打消顾虑做的一套保险措施吧。
造型变化肉眼可见，大灯线条柔和协调了一些，没有以前那么“凶”，但耐看许多；轴距拉长之后站在侧面看更显大气，大尺寸轮毂配橙色卡钳依旧保留运动味儿。有意思的是，有邻居以为这是改装件，其实原厂就是这么搭配出的效果，看久反而觉得耐人寻味。
昨晚回家楼下碰巧遇见隔壁栋阿姨，她指着我手机照片问：“这就是你下午开的那个？怪不得回来脸上笑纹深了一圈。” 我笑笑没解释，只想着哪天借来跑趟海边看看，它到底是不是真如今天这样舒服省心。
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