蔚来ET5系列大升级！换电券狂送240张，这次真香了？
蔚来这回玩得挺绝，新出的ET5和ET5T直接送出240张免费换电券当见面礼，这招对那些钱包紧巴巴的电动车主来说，简直太贴心了。5月25号就要上市了，现在交5000块定金就能预订，可问题是——这车真能在那些卷王面前站稳脚跟吗？
颜值再进化
ET5系列新款换了个全新的家族风格，最抢眼的得是那对像猫眼一样锐利的日间行车灯，再配上下面的智能ADB大灯，简直就像个夜间的捕猎者。前脸的线条也来了一次大变身，进气格栅比以前更霸气，远远看去就像个准备开战的坏小子。
远空紫新配色一上镜，配上那20寸的大轮毂，开出去绝对能赚足回头率。ET5T的车尾线条现在看起来更顺滑，后排的小伙伴们再也不用委屈自己缩脖子了。全车黑化装饰用得挺到位，连那个扩散器都闪着耀眼的光芒，这质感提升得简直就像给车开了个美颜滤镜。
内饰玩加减法
方向盘换了个更潮的款，中控台因为怀挡设计空了一大块，直接把俩无线充电板塞了进去。最绝的是中控屏从竖着戳那儿变成了横着飘，跟新雪松系统和NOMI 3.0一起，副驾抢屏幕的时候终于不用扭成花卷了。
抬头显示功能搞定了，导航信息直接投射到前风挡上。但我觉得蔚来得给这东西加个“副驾驶语音干扰过滤模式”，不然开车的时候，耳边时不时就来一句“你超速了”、“赶紧变道啊”的鬼喊鬼叫。
性能藏着掖着
官方至今未透露具体动力数据，但照着老款的路数，那双电机肯定得有700牛米的扭矩，这事板上钉钉。至于电池，75度和100度两种型号，续航里程分别是560公里和710公里，这就成了固定搭配了。
这新车装了个自家的神玑芯片，听说那东西一颗就能抵别人四颗的算力。但你说这算力，就跟健身房里那肌肉男似的，数据再好看，也得看真刀真枪地上路表现不是？总不能等红灯的时候，给后面的车来个矩阵乘法秀？
换电才是大招
这240张免费换电券，相当于送了快两万公里的行驶里程，换算成油费，差不多能省下1.5吨92号汽油。蔚来换电站全国已经超过2000座，在大城市里，换电站的密度甚至超过了加油站。
一到换电站就尴尬了，你瞧前面那三辆ES8，排队排得跟周末去宜家似的——眼瞅着空位不少，走近一看，哎哟妈全是人！
价格是道坎
看这ET5现款三十几万的起步价，这回要是再涨，隔壁那极氪007估计得笑成啥样。毕竟现在花二十多万就能买到能跑700公里的车，蔚来这价格要是再往上加，车主们可能就只能自我安慰说买的是“社交货币”了。
这智能驾驶芯片听起来挺高大上，可市面上不少车都吹嘘自己能自动驾驶，结果连个减速带都认不清。我建议蔚来在试驾会上来点狠的，摆几个“地狱难度”的桩桶阵，看看这些车到底有几斤几两。
能抢Model 3生意吗
这车能自己开，这话马上得成蔚来车主们的日常了。但跟特斯拉那连仪表盘都省了的设计比，ET5至少是屏幕和实体键一个都没少。
电动车的江湖就跟那火锅店林立的美食街似的，各家都使出浑身解数，比拼谁家的料更足。蔚来这次可真是把料堆得满满的，不过到底能不能让消费者心甘情愿掏钱，还得看五月份公布的价格会不会来个“惊喜价”，咱们拭目以待。
来来来，咱们得好好算笔账：ET5这车要卖35万，那咱们是得选它，还是去隔壁看看那28万的极氪007？别急，先别急着下结论，得先去试试看，故意踩几个井盖，感受一下底盘是不是能演奏出“蔚来交响曲”那味儿。
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