2026款本田Passport已在全国各地的展厅销售，不少人已经入手了这款坚固耐用的SUV。据报道，2026款车型较2025款有所改进，并增加了一些越野功能和新的涂装方案。然而，新车主对它的评价褒贬不一。

购买本田SUV时，有些东西是理所当然的，但新款Passport车型是否名副其实呢？有人说是，有人说不是。因此，我们调查了人们对2026款本田Passport的真实看法，并找到了一些车主的评价。如果您拥有一辆2026款本田Passport，我们很乐意在本文末尾的评论区听到您对它的看法（无论好坏）。

为了向您提供尽可能最新、最准确的信息，编写本文所用的数据均来自本田和其他权威来源，包括 JD Power、凯利蓝皮书、Fueleconomy.gov 和 Reddit 上的本田 Passport 车主帖子。

Passport 的“V”字形设计让驾驶更加顺畅

2026款本田 Passport 起售价44,750 美元，极具吸引力，并配备一款自然吸气 V6 发动机。今年仅提供三种配置：RT-L、TrailSport 和 TrailSport Elite，其中 RT-L 可选配牵引套件和全黑套件，而两款 TrailSport 车型可选配全黑套件。

2026款本田Passport内饰及价格

Passport 的重量高达 4,705 磅，虽然在中型 SUV 的引擎盖下看到一台 V8 发动机并作为一款不错的越野车使用会很不错。所使用的 V6 为 3.5 升，拥有 24 个气门和 DOHC 设置；直接喷射可实现快速加油，本田的双可变气门正时 (DVVT) 可优化进气和排气正时。

2026款本田Passport性能规格

动力合理，对于同等重量、轴距为 133.6 英寸、尺寸为 191.4 英寸（长）x 79.2 英寸（宽）x 72.6 英寸（高）的 SUV 来说，0-60 英里/小时的加速时间还算不错。

动力平稳，乘坐舒适

V型发动机是最佳配置，原因有很多 ；其中之一就是与其他配置相比，它的驾驶体验更加平顺，这得益于两组气缸相对而立，这意味着操控性更加可控。至于2026款Passport，到目前为止，车主们似乎对它搭载的J35 V6自然吸气发动机非常满意。

Passport 的车主和其他喜欢其外观的人士都称赞本田继续使用自然吸气 V6 发动机，而不是选择更小的涡轮四缸发动机，我们对此表示赞同；至少目前有些品牌仍在使用“V”字。此外，全新的 DOHC 双顶置凸轮轴配置搭配 DVVT 双可变气门正时系统（取代了之前的 SOHC 单顶置凸轮轴配置）在 Reddit 帖子中赢得了许多 Passport 车主的青睐，他们表示，这是朝着正确方向迈出的一步，让 V6 发动机保持活力。

此外，其出色的动力输出在日常驾驶中也获得了好评，而其乘坐质量也得到了一些人（并非所有人）的称赞，一位车主表示，即使在悬架磨合之前，它的驾驶体验也比其他一些流行车型平稳得多。

悬架比我的GMC Canyon更软，过颠簸路段时感觉飘逸自如。宽阔的车身和全轮驱动系统让它拥有稳健的驾驶体验。

-Reddit 上 2026 款本田 Passport 车主的评论

燃油经济性低于许多人的预期，并且有些人担心驾驶问题

然而，有些人对SUV承诺的平顺驾驶和良好的燃油经济性这两个方面并不满意。根据Fueleconomy.gov网站以及本田的广告宣传，最省油的Passport车型（RT-L）综合油耗为21英里/加仑，而最不省油的车型（TrailSport和TrailSport Elite）综合油耗为20英里/加仑。对于Passport这种尺寸的车型来说，广告宣传的数据还不错，但一些车主已经表示他们并没有达到这个水平。

一位车主反馈，虽然他们只是在省油模式下开车上下班，距离他们家只有15分钟车程，但综合油耗仅为17英里/加仑（约合1.7升/百公里）。另一位车主表示，他们的油耗略低于RT-L的宣传平均值（20.4英里/加仑）。

如果这车有350马力，高速公路上21英里/加仑的油耗我就能接受。但它没有，所以……

另一个关于燃油的抱怨是，尽管 Passport 的最大续航里程仅为 300 英里左右，但其配备的油箱相对较小，仅为 18.4 加仑，某些车主驾驶新 Passport 后，如果情况没有改善，他们就会加很多油。

新款Passport配备了扭矩矢量分配系统、全时四驱系统和四轮独立悬架，并搭配麦弗逊式独立悬架和多连杆式后悬架，因此应该能够兼顾坚固耐用性和日常舒适性。然而，一些车主表示，新款Passport的驾乘体验不如预期，在公路上行驶时，由于悬架和10速自动变速箱的缘故，驾驶体验会感觉“软塌塌”且“缺乏吸引力”。

一位车主评论道：“驾驶体验的平顺性不太理想。当我松开油门时，车速立即开始减速，而且发动机制动效果明显。 ”另一位车主也表示：“车身会有些侧倾，但对于这种尺寸的车来说，这是正常现象。”

质量扎实，但有小瑕疵

本田以制造防弹车辆而闻名，虽然现在对 2026 款本田 Passport 的长期可靠性做出公正的判断可能还为时过早，但已经有一些关于制造质量和适合度方面优缺点的评论。

体型和健康度普遍良好

与许多本田SUV一样， Passport被认为是安全、可靠、坚固的，许多已经评价过的车主也确实如此。一位车主在Reddit上写道：

2026 款感觉比 2025 款重得多，也更坚固。由于防滑板的额外重量和底盘的整体刚度……它感觉更像一辆卡车，而不是 2025 款。

另一位车主在驾驶新款 Passport（TrailSport Elite）超过 1,000 英里后，对其做工品质赞不绝口，并（非常自信地）评价道，这是一款做工精良、舒适的 SUV。从一些车主的评价来看，整体做工、坚固耐用的质感和驾驶体验都还算不错，但这肯定不是普遍的看法。

业主报告的小问题

令人惊讶的是，对于一款本田车型来说，很多车主对2026款Passport的配置并不满意。投诉内容包括通风座椅故障、引擎盖面板安装不严、油漆积聚、内饰不匹配、整体制造和涂装质量，甚至生锈。

一位车主抱怨说，当他们打开通风座椅时，仪表板后面会发出很大的噪音；另一位车主说，他们的新款 Passport TrailSport Elite 的方向盘周围的缝线已经开始磨损；一位车主抱怨说，一些车身装饰条没有正确安装，油漆已经开始脱落；还有一位车主提到，车顶导轨盖有松动，或者松动的程度超过了正常水平。

虽然本田汽车以其优良的品质而享有盛誉，但有时其外观却比较简陋，一辆售价超过 40,000 美元的新款 SUV，外观粗糙，细节处理也不够到位，这并不符合人们的预期，尤其是对于以可靠性著称的日本品牌而言。

越野功能适用于大多数，但并非适用于所有

本田表示，新款 Passport 专为越野而生。虽然有些人可能对它的实际性能略有怀疑，但它确实拥有诸多功能，足以使其成为一位强大的越野伙伴。虽然所有车型均配备 V6 发动机和 i-VTM4 全轮驱动系统，但最适合越野的车型是 TrailSport 和 TrailSport Elite。这些车型配备：

• 钢制防滑板

• 全地形轮胎

• 越野调校悬架

• 离地间隙 8.3 英寸

• 前后恢复钩

• TrailWatch 相机（TrailSport Elite）

这些等级的车辆的接近角为 23 度（比 2025 款车型大了近 2 度），离去角为 23.1 度。本田尚未公布通过角。

小径功能对大多数驾驶员来说都很好用

作为一款休闲 越野 SUV， Passport 看起来装备精良，即使您想用它做一些更硬核的事情，钢制防滑板、直观的扭矩矢量系统、可观的离地间隙和坚固的结构（对某些人来说）意味着它应该能够承受粗糙物体的冲击。

很多已经拥有26款Passport的车主似乎也认同这一点，他们称赞Passport拥有足够的离地间隙，满足了他们的需求，配备了四驱系统，并且拥有卡车般的驾乘体验。其他车主也表示，他们欣赏Passport的一体式车身结构，并将其与一些更知名的越野SUV进行比较，认为Passport的刚性和抗冲击能力更强（尽管目前还没有评测者表示Passport在极端情况下的表现不佳）。

越野爱好者会想要更多

本田在新款Passport上着重强调了越野主题，但一些车主指出，对于这样一款专为越野设计的车型来说，它的离地间隙只有8.3英寸（约20厘米）。虽然这个高度对于偶尔的越野来说已经足够了，但如果你想让它承担一些重型任务，这可能就不够了。

2025 款福特 Bronco等车型的原厂离地间隙为 8.8 英寸，安装 HOSS 悬架装置后可达 11.6 英寸，而 Bronco Raptor 的离地间隙则高达 13.1 英寸。就连马自达 CX-5 的离地间隙也只有 7.6 英寸，这完全是为了城市生活而设计的。

Passport 也没有配备低速档，也未提供低速档可选。虽然全轮驱动系统能够很好地适应，在需要时提供强大的牵引力，而且引擎盖下的 V6 发动机也能提供不错的低速响应，但车主们表示，悬架的调校仍然更注重舒适性而非转向灵活性。如果您追求更专业的驾驶体验，像 4Runner 和 Bronco 这样的车型或许仍然是更好的选择。

内饰舒适度和技术令人印象深刻，但有注意事项

新款本田Passport在内部空间、舒适度和车内科技方面都配置齐全。其最大载货空间为83.2立方英尺，前排腿部空间41.1英寸，后排腿部空间39.1英寸，并配备12.3英寸触摸屏和10.2英寸仪表显示屏。总而言之，考虑到它的价格，它的配置相当不错。

您还会获得一个货舱盖、一个货物隔离栏、一个地板下的货盘和一个可用的工具整理器。但是，从目前车主的评价来看，这项技术的舒适性和实用性都受到了强烈的质疑。

客舱舒适度评分普遍较高

Passport 全系标配加热座椅、宽敞的腿部空间以及安静的车内环境，这得益于隔音玻璃和减震系统，不少车主已经对此表示称赞。一些车主已经称赞了高速行驶时低噪音的特性、通风座椅、空调和暖气系统、加热通风座椅以及新款 TrailSport Elite 车型所配备的加热方向盘。但是，正如我们在新款 Passport 其他方面所发现的那样，它并非完全是一面倒的。

看来有些人已经对车内舒适度不满意了。一位车主抱怨说，经过半小时的行程，他们的背部感觉不舒服；其他人提到，在高速公路上行驶时，确实有风噪；还有一位车主抱怨，货舱在未满载时会发出“嗡嗡”的噪音。

科技爱好者可能会觉得很沮丧

尽管 Passport 配备了内置 Google 的12.3 英寸信息娱乐触摸屏、集成的 Google 地图和 Google Assistant，并且在更高配置上还配备了 TrailWatch，但该技术的表现并不适合所有人。

一位车主提到该系统可能会出现滞后，多位车主担心为什么屏幕没有更准确地指向驾驶员，并且还有人抱怨软件故障，但最常见的一些抱怨是本田决定从车厢中移除 Sirius 卫星收音机。

在安全方面，一位 Passport 车主表示，由于倒车摄像头和传感器位于车尾，如果将自行车放在车架上，摄像头和传感器就会被遮挡。他们还表示，即使你没有挂倒档，车内也会响起倒车喇叭声。这不仅令人烦恼，而且可能造成危险。