谁说开奔驰就能横着走？现在连远程控制和导航都得按年掏钱，你说这事新鲜不新鲜。最近有个网友分享，说她开着大奔，结果被官方电话提醒要续费，两项加起来六年四千块，平均一年得花六百六十六。这还不是豪华配置，是你车本来就带的功能。想想真有点哭笑不得。
奔驰车主原本以为买了大品牌，结果用起来发现哪哪都在收费，简直是“买车一时爽，用车泪两行”。别的车主也纷纷晒出自家的体验，尤其是那些买国产车的老百姓，看完真是要忍不住叨叨几句。我自己用的是星纪元ET，远程控制、导航这些都免费，甚至早年还送每个月十个G的流量。后头流量超了，再自己像用手机一样充值，这大家都能理解。可是就算流量要钱，功能本身还都是免费的呀。人家奔驰这是把车里自带的功能也拎出来二次进账，羊毛薅得实在有点狠。
自家奔驰的利润其实已经不少了。最新数据显示，奔驰2024年全球营收高达一千四百五十六亿，可利润还是一下子跌了百分之四十。据说新疆喀什那边的奔驰4S店都倒闭了，当地车主想要做维修保养还真找不到门道。都说豪车服务好，结果服务没跟上，收费倒是没跑偏。这个“尊贵体验”，普通老百姓也只能隔着屏幕感受一番。
再瞅瞅国产车这头，确实越来越硬气。以前一提到BBA——奔驰、宝马、奥迪，街头巷尾都觉得那是高端人的标配。如今不一样了，国产品牌技术飞快升级，连很多豪华品牌都扛不住了。你看奥迪，见势不妙二话不说着急投奔鸿蒙圈子，变脸比变天还快。一些豪华4S店都悄悄转型卖国产车了。嘴上说没事，实际动作一个都不少。网友喊得响，“一把干掉BBA”，也不单是嘴皮子上的事。
不止奔驰，好些国外大牌车也开始“增值服务”这套玩法。特斯拉也不遑多让，车型选装项也开始收费，一个转向拨杆两千四百九十九。其实这些车原本就挺贵，再搞这点花活，老百姓可不买账。如果国产品牌也敢这么干，估计公众早就炸锅，直接拍桌子骂娘了。
说到底，国外大牌之所以现在没那么嚣张，真是因为国产车这几年顶起来了。不论是价格，还是服务，甚至软件和智能体验，国产品牌把隔壁老牌车企都比下去了。以前大家就认豪华，但现在国产车各方面的表现已经不输老外，甚至在某些方面还有点后来居上。
大家伙聊起来，发现国产车不仅价格亲民，配置也是真的实在。你买个十几万的车，导航、远程控制通通都有，还连着网络服务。以前大家对国产的印象是便宜、质量一般，现在连用车体验也能撑得住台面。奔驰那边还在搞老套路，国产这头就贴心到家，现在买车图的就是省心实惠，谁还乐意被薅羊毛？
至于奔驰，号称高贵，但利润暴跌还不敢少收客户的钱。一边给车主打电话要续费，一边关掉售后服务点，这服务理念也太“清奇”了。新疆地区的奔驰车主只能跑远路找4S店，真是买车容易用车难。从表面看，奔驰依然挂着豪华的帽子，实际经营却遇到难题。品牌光环不能完全抵消功能收费带来的反感，老百姓用脚投票，这事摆在眼前。
不少外国品牌依赖售后和服务赚钱，但这种套路在中国逐渐不灵了。咱国产车主已经见多了，服务到位、体验好才是正道。有网友说现在国产车“可以替代他们”，不是吹，是实打实的事实。奔驰这套功能变收费的打法，固然能赚一部分钱，却也把不少人给劝退了。
以前住小区里停着满满的都是BBA，现在国产高端车越来越多。车友群里聊得最多的就是谁家车又出新招、又多哪些智能服务，大家都关心用车体验。连特斯拉都把某些功能当选装项卖钱，这套国外套路咱国人越来越不买账。不少人说，这就是“雁过拔毛”，原本买了高配置，还得后续掏腰包才能全部享受，真是让人有点无语。
有意思的是，不少国产品牌反而乐意把福利做到底，把服务当成客户维护的基础。这时候奔驰这种老品牌还在死守收费模式，显得有点跟不上节奏。现在市场就是那么现实，谁懂用户、谁把钱花在用户体验上，谁就有机会。
说起来，奔驰曾经是身份的象征，连街边修理厂见到都要客气。但现在呢，买奔驰不再代表高人一等，收费项目反而成了小吐槽的由头。国产品牌猛追不舍，豪华车在低头，谁会更受欢迎其实一目了然。
车主群里现在讨论最多的不是哪个品牌更贵，而是谁家服务更贴心、体验更优越。大家都不傻，买了车就是图个省心顺手，功能收费谁都不会盲目买单。就连特斯拉那套“升级就要加钱”的模式，也开始让很多年轻用户反感起来。
这些年来，汽车行业的潮水已经变了向。国产品牌不是只靠价格竞争，现在硬技术、智能体验全都上来了。国外品牌打原有客户的主意，结果遇到国产车硬碰硬，售后闭店、利润下滑都变成了必然结果。咱们老百姓用车原本就看重功能多、不添麻烦，这一轮洗牌之后，国产车的优势越来越明显。
那些坚持老路子的豪华品牌，不敢放下收费模式，更不敢放下品牌光环。但事实证明，新时代用户已经不吃那一套。新疆奔驰4S店关闭，让一票车主无处可修，连最基本的服务都跟不上，收费又怎么会让人心服口服？品牌再响，服务不到位也难逃冷遇。
国产品牌抓住了智能网联和用户体验的风口，早早开始布局，功能全、服务实在又没有隐藏收费。这种当面明算账的风格，才是中国消费者喜欢的买卖。奔驰那边光喊“尊贵”，实际让用户不明不白花钱，时间一长谁都心里有数。
也有人说，现在车市变天了，豪华品牌不再一统江湖，国产车已经上下通吃。连奥迪都主动转投国产智能体系，就说明他们自己也看明白了。技术、体验、服务，已经是国产车的新“三大件”，大家奔着省心和实用，哪里还会去迷信老品牌那一套。
奔驰靠着信仰加成，服务却越来越“挑客户”，能不能适应市场变化还得看后面的表现。不少国外品牌都觉得中国市场是个肥田，却忘了老百姓越来越精明，什么羊毛都能薅到自己身上。这几年各家车企鏖战，不是谁胆大谁赢，是谁懂消费者谁抓住机会。
看看用户实打实的反馈，国产车的体验从功能到服务一步到位，豪华品牌的“增值服务”反倒成了话题之源。买个高配车，导航和远程控制都能免费用，谁还愿意多花冤枉钱？
现在买车，大家都带着明白人的标签，不再轻易为所谓品牌花冤枉钱。国产品牌不断“卷”起来，奔驰等豪华车收着服务费，日子确实没以前好过。市场不认虚头八脑，谁能把用户抓牢、服务做到家，谁就能站住脚跟。
说到底，现在的车市就像“优胜劣汰”的赛场，外企豪华品牌不进步，国产就能替代。开奔驰不再是高人一等，薅羊毛薅到功能上，大家心里明白得很。至于特斯拉选装拨杆那套花样，也只有部分人愿意买账。
老百姓买车图的就是省心实在，谁要是搞那些乱七八糟的隐藏收费，迟早被市场淘汰。品牌再响，不懂用户、服务不到位，也就剩下个壳子。这一波国产车的崛起，是靠本事说话。
最后说一句，新时代买车啊，名气只是个标签，体验才是硬道理。
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