吉利销量目标上调至300万背后的底气与门道

吉利销量目标上调至300万背后的底气与门道

7月初那天，刚好在小区门口碰见老刘，他提着一袋子西红柿，边走边念叨：“你看吉利又整事儿了，这回要卖到三百万辆！”我还以为他又听谁忽悠了，结果一查新闻，人家是真的。吉利汽车这半年真是牛得不行，上半年销量已经冲到140多万辆，比去年同期高出快一半。单说6月份就卖出去二十三万六千多台车，这数字放在两年前想都不敢想。

品牌分得也细。光吉利自家标的车六月就有十九万三千台上下路；领克和极氪加起来也有四五万的量。这还只是一个月的数据。我邻居家的表弟前阵子刚买了一辆银河E5，说是试驾的时候销售跟他说现在新能源渗透率已经过半，他们店里每两台新车就有一台是电动或者混动的。

说起新能源，我倒记得群里有人吐槽银河E5那个Flyme Auto智能座舱，说屏幕偶尔卡壳，不过后面OTA升级后据说流畅不少。有意思的是，有个修理厂师傅私下讲，现在修这种带AI大模型、数字底盘的新车型，都得先学会用厂家给的软件，不然连故障码都看不懂。他还感慨，以前修发动机靠耳朵听，现在全靠电脑查，“人没机器聪明喽”。

再聊回销量目标这事儿，其实去年他们也是这么玩儿的——原本定了一百九十万辆目标，上半年干了一半，然后信心爆棚直接往上加，到年底实际跑出来两百一十七七百万，比调整后的数又多出不少。当时我朋友做二手车生意，他笑称“头部品牌就是卷死尾巴队”，剩下的小牌子一年能不能活下来都难说。

今年上半年动作确实挺密集，比如把极氪股份全收回来，还专门强调资源要往主业聚拢，把那些非核心业务慢慢剥离掉。我记得有次喝茶聊天，有位搞财务分析的大哥顺嘴提过，这种打法其实就是让各条产品线分工明确：极氪主打豪华科技、领克盯着高端新能源、银河负责主流市场。他们之间以前多少还有点“内斗”，现在变成协同作战，整体效率提升了不少。

关于技术方面，有个冷知识——据维修圈传言，新款雷神EM超级电混系统号称热效率46.5%，但师傅们私下交流觉得实际用下来可能没那么夸张。不过油耗确实低，我自己开过一次星耀8，从市区跑到郊外来回不到4升/百公里，就是续航显示偶尔跳水，让人心里没底。但总归比早几年那批PHEV靠谱太多，也算进步吧。

今年新出的几款爆款车型，比如银河E5、星愿，还有年底上市的星舰7 EM-i，全都是冲着年轻人口味来的。我小侄女大学毕业第一份工资攒着买了辆星愿，据她讲最满意的是AEB主动刹停灵敏度高，高架桥堵车时候帮她避免追尾一次。不过，她也抱怨语音助手识别普通话口音不是很准，经常把导航目的地听错，好在后来更新系统改善了些。

领克那边Z10纯电版和Z20 SUV上线速度飞快，就像微信群里的段子手调侃：“交付速度堪比送外卖。”不过售后配件供应还是老问题，一位东北地区网友反映等保险杠等了仨礼拜才装好，客服倒是一直安慰，但用户体验差点意思。这些事其实平时宣传稿里很少写，大部分都是群友互相提醒：买新款最好提前问清楚配件周期，不然真急用的时候只能干瞪眼。

对未来规划下半年还有六款新能源新品排队亮相。据某销售经理透露，今年秋天极氪会推全尺寸旗舰SUV，到冬天再上一款中大型豪华SUV，两者都有纯电和超级混动版本可选。而且插混轿车银河A7轴距做到2845mm，据说坐进第三排腿还能伸直，不过具体空间表现到底咋样，还得到时候去4S店亲自体验才知道。还有那个M9大六座SUV，也是很多家庭关注对象，小孩老人一起出行更方便一些。“从五万元一直卷到四十万元”这个跨度，让许多人挑花眼，不少人在朋友圈晒订单截图当谈资呢！

值得注意的一点，其实大家平时关心的不止动力配置啥的，还有一些冷门配置。例如最近群友讨论最多的是Galaxy E系列部分车型新增PM2.5空气净化功能，在北方冬季雾霾严重的时候效果不错。但有人反映滤芯价格偏贵，更换频率稍微勤一点钱包就吃紧。有懂行的人建议可以考虑副厂件，但保养记录容易被4S找茬拒保，也是麻烦事。所以很多老司机索性自己网购DIY换滤芯，又省钱又放心，只不过弄脏双手老婆嫌弃罢咧！

最后插一句题外话——年初南方暴雨成灾，有朋友家的GLX（他坚持叫老名字）泡水之后送去检修，被告知涉水导致电子模块短路，要更换整套控制器。一开始怕贵想拖延维修，可后来发现只要不是恶意积水造成保险公司基本能赔付大头，总算松口气。不管怎么说，新能源时代虽好，用起来还是要长点心，多留意各种突发状况才踏实呀！

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