这汽车圈子，真的，风向变得比翻书还快。你敢信吗？就去年，还有一家公司，销量比比亚迪还多出整整一百万辆，稳稳当当坐在全球第四的宝座上。结果呢？一转眼的功夫，这家伙就跟自由落体似的，直奔崩盘去了。半年时间，亏了快两百亿，这数字砸出来，真是能让人下巴都掉地上。
这家公司的名字，叫Stellantis。可能听着挺陌生，但它手底下的牌子，说出来个个都响当当的，什么Jeep啊、玛莎拉蒂啊，还有标致、雪铁龙。就这么一个，看起来枝繁叶茂、根深蒂固的汽车帝国，最近被一份财报给扒了层皮，直接从云端摔进了泥潭里，还滚了一身泥。
说真的，那份半年成绩单，简直就是个惊天大雷。数字难看到什么程度？营收直接滑下去13%，只剩下743亿欧元。但要命的不是这个，是利润。去年这个时候，人家还赚了56亿欧元，风风光光的。今年呢？直接变成了亏损23亿欧元。换算成人民币，将近190个亿啊！
这不是小毛病，这是大动脉出血。就好像你家楼下那个馆子，去年还排队叫号，今年突然就挂上了“旺铺转让”的牌子，你都想象不出来这背后得多大的窟窿。其实吧，去年这苗头就已经有了，那时候净利润就莫名其妙地暴跌了70%，所有人都以为是触底了，没想到啊，底下还有地下室。
市场的反应，从来都是最直接、最不留情面的。就说北美吧，那可是他们家以前的“摇钱树”，今年第二季度的销量，跟跳水一样，直接掉了23%。仓库里，三十多万辆新车，就那么静静地待着，积灰，根本卖不出去。经销商们都快疯了，Jeep那些大块头的车，优惠快两成了，道奇的皮卡，眼泪汪汪地砍价上万美元，可消费者就是不搭理你，扭头就走了。
欧洲老家呢？也没好到哪儿去，出货量也掉了6%。至于中国，这个全世界最大的汽车市场……那对Stellantis来说，基本就是“凉透了”。市场份额，你猜多少？连0.3%都不到，几乎可以忽略不计。旗下那个听起来特高大上的玛莎拉蒂，上半年，费了九牛二虎之力，卖了多少台？38台。你没听错，三十八。就算降价几十万，也没人来问。
外部的打击也是一波接一波，刀刀见血。美国那边，今年4月，脑子一热就把进口车关税从2.5%给你提到25%，整整十倍。Stellantis在加拿大和墨西哥工厂造的车，还没开进美国国门，身上就先背了几万美金的税。这么一年算下来，估计要多交70亿美金的关税，这差不多是把去年利润的四分之三都给送出去了！
大西洋那边，欧盟也没让它好过。今年1月开始，新的排放法规生效了，二氧化碳排放，每超标1克，罚款95欧元。你看看Stellantis现在这条产品线，专家估算了一下，全年可能要为这事儿掏出25亿欧元的巨额罚单。真的，有行业里的人都直说了：“政策收紧对这种传统车企是致命的，特别是像Stellantis这种，摊子铺得老大，但内部乱七八糟、协调性又差的公司，成本压力能直接把它压死。”
就在这些传统巨头被政策和成本搞得焦头烂额的时候，新能源赛道上，中国的车企，那叫一个生猛。去年，比亚迪卖了427万辆，冲进全球第五；吉利也卖了334万辆，挤进了前十。这可是中国汽车工业头一回有两家企业同时站在世界前十的舞台上。一个时代的浪潮，真的，完全不一样了。
Stellantis这困境，真不全是外面环境不好。它自己内部，早就病得不轻了。这家公司，说白了，它本身就是个“失败者联盟”。它是2021年，由法国的标致雪铁龙集团（PSA）和那个意大利美国的菲亚特克莱斯勒（FCA）合并搞出来的。
旗下十四个品牌，浩浩荡荡，法国的、美国的、意大利的、英国的，啥都有，听着跟联合国似的。但实际上呢？就是一盘散沙。这些品牌，本来在各自的市场里就是失意者，想着抱在一起取个暖，说不定能逆天改命。结果呢？一加一，远远小于二。14个牌子，产品定位重叠得一塌糊涂，内部自己人跟自己人打架，管理起来头都大了，竞争力没升反降。
更要命的，是在这个新能源电气化的时代，它的反应，慢得像只蜗牛。满大街都在聊续航、快充、智能座舱的时候，Stellantis的电动化转型，才刚起步。它的电动车研发投入，只占营收的3%，跟对手比，简直是毛毛雨。好不容易憋出来几款新能源车，续航又短、充电又慢，扔到市场上，连个响都听不见。
最让人哭笑不得的是什么？就是当全世界都在喊着要禁售燃油车的时候，据说Stellantis的北美团队，还在一个角落里偷偷研发大排量的燃油发动机。这种操作，简直就是逆着潮流开倒车，不撞墙才怪了。
利润都崩成这样了，管理层也乱成一锅粥。前任那个CEO，号称是成本控制大师，结果去年利润暴跌，灰溜溜地下课了。新上来的这位，今年6月刚接手，劈头盖脸就是近200亿的巨亏，没办法，只能挥起裁员和关厂的大刀。美国五家工厂，砍了900人，加拿大和墨西哥的生产线也停了，搞得员工天天上街抗议，工会闹个不停。
他们也不是没想过自救。比如2023年10月，Stellantis花了15亿欧元，入股了一家中国新势力车企20%的股份，想着借人家的技术，在海外市场翻个身。结果呢？去年在欧洲，合作的车型总共就卖了1.2万辆，这效果，差得离谱。
现在，新CEO的计划是，年底再推一堆新车。欧洲那边有新款的Jeep，北美呢，继续把宝押在大排量的皮卡上。可问题是，这些燃油车，现在真的能救命吗？欧盟的罚款罚单已经在路上了，北美仓库里那些老款的燃油车还堆得跟山一样高呢！资本市场早就用脚投票了，它的股价，今年以来暴跌了36%，成了所有传统车企里最惨的一个。
Stellantis的故事，真的，就是一个庞大帝国轰然倒塌的缩影。它用一个无比惨痛的现实告诉你，在一个剧烈变革的时代，光靠过去的规模和品牌，是完全不够的。从“失败者联盟”这种先天的基因缺陷，到对中国市场的轻视和傲慢，再到电气化转型上的一步错、步步错，每一步，都为今天的崩盘埋下了伏笔。
全球商业史上，柯达和诺基亚的故事已经讲过很多遍了，跟不上时代，不管你曾经多牛，最后都得被淘汰。全球汽车工业的洗牌，只会越来越激烈。Stellantis的今天，可能就是其他那些固步自封的传统车企的明天。我们啊，正在见证历史。
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