本田又搞新动作了！你能想象吗？一款带着老款CB系列影子的摩托车，居然装着和超级跑车同源的发动机。2025年8月铃鹿耐力赛上，这款CB1000FSEConcept一亮相，就把不少摩友看呆了。
为啥选在铃鹿耐力赛发布？懂行的都知道，这地方对本田来说不一般。以前不少重量级车型，都是在这儿和大家见面的。这次的名字也有意思，从之前传的“CB1000FT2”改成了“SEConcept”，据说这是在致敬1980年代的经典型号。看来本田是想在老情怀上，玩出点新花样。
它还有个重要任务，就是接替停产的CB1300系列，成为公升级复古车的新旗舰。说到对手，那肯定是川崎Z900RSCAFE了，毕竟人家是这个级别里的销量佼佼者。但本田这次有备而来，价格大概在10万人民币左右，和CB1000Hornet的8.5万拉开了差距，既不冲突，又有竞争力。
再看设计，那真是把复古和现代揉得恰到好处。猪头罩复刻了1970年代CB系列经典跑车的样子，不是那种“金杯版”的，更像北美CB1100F的风格，一下子就有那股老味道了。涂装也挺讲究，Spencer竞速条纹银和黑蓝双色，看着就清爽利落。
而且这整流罩可不只是好看，还真有用。既能优化空气动力学，让车跑起来更顺，又能在高速骑行时挡挡风，保护骑手。配置上也有讲究，下整流罩可能是选装的，还有专属的水箱护网，这些都让SE版看起来更特别。
性能方面，它的发动机来自2017款CBR1000RRFireblade的999cc直列四缸。参数上，152马力@11,000rpm，104Nm扭矩@9,000rpm，看着不算特别拔尖？但本田聪明就聪明在调校上，它牺牲了一点高转的爆发力，把中低转速的扭矩强化了，这样在街道或者山道上骑，感觉会更舒服，也更实用。
操控系统也不含糊，SHOWASFF-BP倒立前叉加上Pro-Link多连杆后减震，都是往舒适性上靠的。而且说不定还会有快排系统、Öhlins后减震、Brembo卡钳这些高端配置，参考一下NSR250SE版的升级路数，可能性还不小。
和川崎Z900RSCAFE比起来，它的优势也挺明显。是轻，210kg，比自家CB1300的266kg轻了不少，骑起来肯定更灵活。电控系统也跟上了，HSTC牵引力控制加上3种骑行模式，运动、标准、雨天，应付不同路况妥妥的。
再说说量产时间，概念车基础版2025年3月在大阪摩托车展首发，标准版预计2025年11月就能出来，SE版可能要等到2026年初。想入手的摩友可以留意着点时间。
这款车也给行业带来了不少启示。现在玩复古车的人，有的就喜欢经典造型，对性能要求不高；有的又想要现代的性能，觉得老车跟不上。本田就想了个办法，保留了Fireblade引擎的底子，又复刻了CB-F系的尾部线条，不是完全照搬CB1300，算是找到一个平衡点。
从全球市场来看，它好像更偏向欧美，猪头罩设计就很贴合北美CB1100F的审美。定价上也有点讲究，150万日元，大概7.3万人民币，这个价格会不会影响到Hornet的销量呢？这还真不好说，得看市场反应。
有人说，这款SE版可能是本田电动化之前，最后一款纯燃油的复古旗舰了。这么一想，还真有点内燃机情怀在里面，说不定以后会更稀缺呢。
本田CB1000FSEConcept就像个新旧结合的“混血儿”，既有老味道，又有新科技。你觉得它能在复古车市场里杀出一条路来吗？要是你选车，会考虑这样一款车吗？
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