小米SU7在郑州街头连撞16车，为啥小米事故关注度总是很高

6月11日晚9点31分，郑州桐柏路与陇海西路交叉口，一辆蓝色小米SU7如失控的“狂暴巨兽”，瞬间撕裂了夜晚的平静。

行车记录仪画面显示：它从左侧猛然冲出，将一辆正常行驶的白色SUV撞至180°调头；巨大的惯性推着多车滑行十余米，路边的电动车如保龄球瓶般四散飞倒；刺耳的金属刮擦声与路人惊叫声中，现场遗留下一道20多米长的刹车痕。

这场“失控多米诺”最终导致8辆汽车、7辆电动车、1辆摩托车受损，多人受伤，但奇迹般无人死亡。当36岁的司机被警方控制时，一个细节引发全网猜疑：撞击全程未见明显刹车灯亮起。

事故三大疑点：技术、路况与人为的罗生门

事故现场监控与车主群讨论，将争议引向三个方向：

首先，刹车是否失灵？小米SU7车主群聊天记录曝光后，有车主称“工程模式能看到刹车信号”，但更多人追问：“博世iBooster系统会不会偶发延迟？”这一质疑直指核心——去年小米曾高调宣传“刹车距离33.9米超保时捷”，如今却因缺失的刹车灯陷入信任危机。

其次，路况与智驾是否存在致命盲区？涉事路口被当地商户称为“鬼探头高发地”，每月至少发生3起事故。小米SU7搭载的Xiaomi Pilot Pro系统说明书明确标注“无法识别突然横穿物体”，在复杂路口条件下，系统的功能边界被迅速突破。

第三，是否存在电门与刹车的误操作？监控画面显示，SU7撞击前3秒突然加速，网友截图指出“司机右脚姿势疑似深踩电门”。资深驾驶教练分析认为，新能源车单踏板模式容易引发肌肉记忆混淆，尤其在紧急情况下可能酿成误操作。

车企的沉默与公众的灼视

相比以往新能源车企的危机响应速度，小米的反应耐人寻味：事故14小时后才在官微发布“配合调查”通告，且至今未公布涉事车辆EDR（黑匣子）数据。

更引人联想的是，事发后小米商城悄然下架SU7“赛道模式”宣传页——该模式解除电子限速后，百公里加速可达2.78秒。

一边是事故调查中的技术悬疑，一边是直播间仍在宣传“极致操控性能”，矛盾姿态加剧了公众疑虑。

为何小米总在舆论风暴中心？

小米事故的“超高关注度”背后，是三重社会心理的叠加。

作为国内热度最高的纯电轿车之一，SU7上市一年仍“一车难求”，订单排队长达半年。这种光环效应使得任何事故都会被放大传播。算法推荐机制更将事故内容不断推送给关注者，形成“越关注越推送”的循环，制造出“事故频发”的错觉。

与此同时，消费者选择小米汽车时，本质是将对手机、家电积累的品牌信任，“代偿”到汽车这一高风险产品上。一旦事故发生，用户的信任焦虑会爆发式释放，转化为对品牌的激烈质疑。

此外，恰在事故前两天（6月9日），工信部宣布将“加大对舆论关注度高、存在质量安全隐患车型的抽查频次”。作为新势力代表，小米天然成为监管与舆论的双重靶心。

郑州街头的刹车痕终会被雨水冲刷，但这场事故暴露的深层矛盾仍在蔓延：当车企以“2.78秒加速”标榜性能时，是否同步强化了安全冗余？当消费者为科技光环买单时，是否高估了智驾的能力边界？

每一次事故都是对技术伦理的拷问——在速度与安全的平衡木上，任何一次偏斜都可能付出生命的代价。对小米而言，回应质疑的最好方式不是下架宣传页，而是让EDR数据直面阳光。毕竟鲜血写就的警示，比千万条广告更有穿透力。