江苏宝马X3降至24万出头，2.0T四驱版销量翻身记

江苏宝马X3降至24万出头，2.0T四驱版销量翻身记

7月初的南京，天一热起来，路边停着的宝马X3忽然多了不少。小区门口卖早点的大姐都纳闷，“这车现在这么便宜啦？”我还真去问了下4S店销售，人家直接说：“24万多点就能提走四驱2.0T。”去年同期得32、33万起步吧，这回直接比去年少快10万。

其实大家心里都有数，不是突然间觉得X3变帅气了，而是价格像坐滑梯一样掉下来。身边那谁前阵子刚换车，还在犹豫XT5和Q5L，现在看到宝马也“自降身价”，立马又纠结起来。他老婆嫌新款大灯太怪，说双L造型像眼皮被夹过似的，中网还会发光，一到晚上小区地下车库亮得有点吓人。

讲真，这代X3加长以后，看着确实有点别扭。轴距拉到将近三米，后排空间大倒是真的，我1米8坐进去腿都能翘二郎腿。但副驾没电动腿托，全景天窗还是个摆设——只能看不能开，就跟给你个超大阳台却不让晾衣服差不多。后排杯架居然没了，有娃家庭用起来总觉得缺点啥。

师傅们常说，“老款过弯贴地飞，新款过坎中间沉。”我自己试驾时感觉也是，加长之后底盘扎实感差了一些，高速并线还行，就是遇减速带明显拖沓。有老司机吐槽：以前宝马操控叫‘魂’，现在魂淡了不少。不过动力系统倒还是熟悉味道，那台2.0T分高低功率，听销售顺嘴一提，高配百公里加速6秒6出头，但日常城区开其实区别不大，全系都是适时四驱。

群里有人聊起内饰，说中控屏幕连体设计太生硬，不如凯迪拉克那种自然。有意思的是，这次iDrive升级挺多，比如语音控制、手机无线充电这些都齐活儿，但物理按键减少反而让爸妈辈用着犯难——他们老想摸实体旋钮调空调，一碰就是触控震一下，还以为坏掉呢。

舒适性配置缩水比较明显，比如全景天窗不能开、主副驾腿托取消，还有哈曼卡顿音响只在高配才有。我上周陪朋友去保养，他特意问技师：这批新X3隔音咋样？师傅咂咂嘴，“比老款强些，不过座椅短途行还行，跑远路腰容易累。”还有一点冷门信息，小区邻居说他新买半年玻璃升降器偶尔异响，据维修工讲属于通病，用硅油润滑下就好，也算不上什么毛病，就是细节上偷懒呗。

江苏这波优惠力度是真狠。据本地4S销售私底下透露，上个月订出去六千五百台，比之前几乎翻倍。他们七月第一周单店接单三百辆，有人现场刷全款，也有人贷款办手续拖半个月，总之就是冲着便宜来的。“你要等八月份？可能再涨回来喽！”这是销售原话，我听完也乐呵了一下。

不过终端价格拼杀归拼杀，新老用户对设计争议一直没断过。前两年宝马7系那个鼻孔，大伙已经习惯嘲笑，今年轮到X3和5系一起“挨骂”。年轻人图便宜愿意忍外观，大叔阿姨更喜欢稳重造型，所以不少潜客干脆转投奥迪或者凯迪拉克。这事修理厂李哥最爱拿来打趣：“豪华品牌卷成这样，再丑也挡不住中国人买账。”

最后插一句旧闻，有位老司机分享，他2019年那辆进口版 X3，用料厚道、操控紧致，如今再看国产加长这一代，各方面体验多少打折扣。不过他也承认，现在同级合资SUV普遍尺寸做大，只要价格合适，多半还是会有人买单。不管怎么说，今年夏天江浙沪街头见到最多的新面孔之一，大概就是这个标轴快赶上X5长度的新 X3 了吧？

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