6年0息助力，MAZDA EZ-6补贴后售价9.98万起

6年0息助力，MAZDA EZ-6补贴后售价9.98万起

有天晚上在小区楼下遛狗，碰到邻居老杨，他家刚换了辆新车。闲聊几句才知道，是长安马自达的EZ-6。老杨一边撸着狗，一边感慨：“现在买车，政策比车还重要！”他琢磨半天才决定入手这台，因为那“6年0息”，算下来压力小多了。

其实最近合资新能源市场真是水深火热，不少人都像老杨一样精打细算。这回EZ-6直接把免息做到六年——十万块钱不用掏利息，这账我给朋友算过：每个月少支出几百块，日子宽裕不少。而且置换还能拿厂家的补贴，再加上国家和保险上的优惠，小算盘敲得啪啪响。说起来，有个同事去年还犹豫要不要等降价，现在看到这些政策直拍大腿，“早知道再等等”。

不过最让我好奇的还是它那个“新E代弯道王”的名号。我前阵子去试驾了一圈，说实话，这名字听着有点夸张，但真开起来……嗯，还挺带劲儿。城市里堵成麻花的时候，它5.6米转弯半径是真的灵活，我那会儿特意在商场地下停车场转了两圈——没想到这么大的车拐弯能这么顺溜，比我以前开的某合资纯电SUV省心多了。当时陪试驾的小哥说，他们售后师傅都爱拿这个调校跟隔壁品牌打赌，看谁能倒进最窄的库位。

AR-HUD全息显示也挺有意思，一开始觉得鸡肋，用习惯以后发现确实方便。不用低头看仪表盘，高速上变道、盲区提醒一目了然。有次夜里赶路，被旁边摩托吓了一跳，好在盲区预警灯亮得及时，否则差点闹笑话。这配置虽然不是什么独门绝技，但用起来比传统显示屏直观不少。

底盘悬挂响应快，有一次雨天急刹避让外卖小哥，那感觉就像脚下踩的是弹簧垫似的，没有甩尾也没飘。据说这套底盘调校花了不少功夫，还有维修技师吐槽装配工艺太严苛，每次保养都得按流程来，不敢偷懒。“马自达就是轴！”他们经常这样念叨。

周末拉家人去郊外玩，那14个索尼扬声器效果真的不赖，小孩坐后排一路唱歌，也没人喊晕车。我媳妇喜欢躺副驾驶，她最满意的是座椅可以放平午休，说终于不用靠脖枕睡觉脖子疼。自适应电动尾翼和米其林e·聆悦轮胎这些冷门配置，其实普通用户平时感受不到啥区别，但偶尔跑山路，下坡稳当很多，也更安心。有个朋友专门做二手新能源收购，他说带这种高端音响和特殊轮胎的新款车型，以后残值一般不会太难看，只要别撞过大架基本卖相不错。

续航方面，我自己测过一次，从市中心跑到近郊农家乐往返，加上空调和各种娱乐功能，全程下来还有余量。3C超快充技术倒是帮我省心，上次临时接娃放学忘记充电，到服务区插枪喝杯咖啡回来就八成满格。有些老司机可能觉得续航虚标，不过据群里的几个铁粉反馈，这台实际表现还是靠谱，只要不是冬天极寒或者暴晒暴晒，大多数时候够用。

安全性方面，我印象很深的一件事：去年五一高速堵车，有辆货车突然并线撞到前方EZ-6侧面，据现场修理厂老板讲，高强度钢笼式结构确实扛揍，人一点事没有，就是右侧板金费劲修。他还补一句：“你们马自达零件贵是真贵，不过安全是真硬。”

最后想起一个细节，上回保养遇见一位开旧款阿特兹的大叔，两人在休息室聊起新旧之别。他嘀咕：“以前只认油，现在年轻人都奔着智能化、电动化去了。”但他说自己考虑再换也是冲着EZ-6来的，就图一个踏实、舒服、不折腾，还能享受终身零燃权益，“以后油价涨多少跟我没关系”。

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