这批M类客车新品名副其实地“拉爆”了行业的朋友圈，要说新鲜感，光是苏州金龙新V14系“大三轴”营运版，南京金龙鸿途智巴，外加珠海广通那些脸谱系列客制公交，一水儿的百家争艳，确实让人有点目不暇接。你要说现在的客车市场卷到什么程度？来，跟我一起扒一扒这期的新品公示，绝对让你感受到什么叫“内卷天花板”。
咱们先来点“干货”开胃。这个月的新品，覆盖4.8-18米的十九种细分规格，中轻型就占了八成。短短一个月，大车、小车、轻客纷纷上阵，“既要体量、又要灵活”，厂商搞得比考研还卷。公交领域5.9-18米的13个规格里，8.5米成了“宇宙顶流”，一个人独占20%的蛋糕，在大巴圈彻底稳了C位。而应对各地招标，那些10米以上的巨无霸和7.2、7.7米的“零后悬”爆冷杀出，又把同规格的老玩家都勤快地叫醒来“练现役”。
讲点“重头戏”。苏州金龙V14“大三轴”KLQ6146BAE61，直接把新V平台从8-13米一路加长到13.7米。这尺度，安排得明明白白，什么双风挡、3695mm车高、6.5米轴距、规规整整的行李舱，24-56座豪华+小商务方案，潍柴11.5L、430马力柴油机，实打实的铁汉子配置。油耗22.56L/100km，说多不多，说少也不算夸张，明显是奔着高端营运市场去的。而且你看2025年这一茬，宇通、中通、大金龙都上“大三轴”新款，整个营运赛道就是“卷字当头”，谁慢一步，谁就只能喝汤不喝肉。
南京金龙的“鸿途智巴”更有一手，产品资源利用拉满，前后灯具用自家鸿途新款，车身结构也是重新做了功课。5445mm的车长、3680mm轴距，扩展了宁德时代电池，配备广州锐湃180kW电驱，什么广汽埃安、昊铂HT之前都用过。这波商乘跨界是真不赖，还有“都市精灵”“小维”“彩虹”等商标，你挑一个不心动算我输。
珠海广通则直接针对珠海公交招标推脸谱系列GTQ6117BEVB30，啥叫“主流大厂的定制心态”？长至10.7米却轴距新低、后悬3.2米，做到了前悬不变，载97/85人，搭配宁德时代超大电池，550公里无压力！同行比如金龙、奇瑞、申沃也爱搞10.7米，空间和底盘布局“那叫一个丝滑”。12米级GTQ6127BEVB30则是“应招必上”，参数跟座位版持平，结果轴距微调、布置简洁、续航更猛（720公里），根本不给竞争对手游刃有余的机会。
说到底，现在公交行业的结构转型完全被“零后悬”这波新技术带着跑。为啥这么火？说白了，就是纯电化产业链成熟了，动力链缩小，车内空间也更宽敞、一踩到底的一级踏步特别适合适老化，而且还便宜，谁不爱？从宇通2022年第一款ZK6856BEVG14E到今年，无数企业一窝蜂扎进来，尤其在7-9米段，2024年新品渗透都奔着“占满整个朋友圈”的节奏，现在市场占有率已经61.7%，妥妥的主流阵营。
再往下看，7米以下轻型公交也不示弱，厦门金旅、金龙系、中通、安凯...一个接一个。去年最高点单季占比64.7%，今年依旧坚挺。其实，8.5米规格“零后悬”完全封神，60款市场上横着走，8米、6.99米、7米、8.7米等细分市场分食蛋糕。总之一句话，谁抓住“零后悬”，谁就把控了公交的流量密码。
安凯也耳聪目明，别光跟风9米/5.99米，还细分出7.8米E78和7.3米E73系列。其实这玩法有点像早年国有和民营公交按8米为界，略做缩减更灵活，兼顾客流细分，非常懂行。E90系列冲上9米、G60E系列占6米，打得一手“小灵通+大马力”牌，估计后头跟随者会越来越多。
再来看看动力电池朋友圈。南京金龙携手力神武汉，上新NJL6826EVF1，连湖北亿纬都搭伙儿，平台协同再造。这种合纵连横，说实话，当下行业里比拼的就是产能和供应链，抱团取暖才是硬道理！而氢能领域更炸，广东云韬牵手宇通、厦门金龙，头一回一起做公交，力争细分市场有名有姓。苏州金龙和广东氢蓝玩起两种轴距选配，一种公告两种结构方案，给车型适配全链路Buff加成。
轻客这块，重汽轻汽VGV先锋官R5对标先锋官V系列，潍柴2.0L+8AT，空间给力，这两年“露营热”一大推新玩家，算是嗅觉灵敏。江苏九龙和江铃E福顺都在抢小营运风口，明窗M1、M2类全部上新，动力电池、驱动系统都玩得花里胡哨。吉利金杯吉运E6：车身还带着“FARIZON”字样，这就叫品牌“分身”战略，不放过任何一块金字招牌。
再有，福田的卡文乐福、风景i7、祥菱U7每个系列三电配置都有细微差别，为啥？满足不同地区用户多元需求呗。贵州长江-壁虎M9 Plus直接中轴加长，宁德时代大电池一口气563公里，不怕对手不服。吉利唐骏的远程SV客厢车分身湖南生产基地，续驶640公里，你说“电动大VAN”还会没人买单？开玩笑。
归根结底，这场新品大战拼的不只是技术升级、参数堆叠，其实就是谁更懂市场，谁敢玩创新，谁能通过灵活的产品矩阵、定制化资源互补，把蛋糕分得更大。 说到底，每一波新公告其实就是一把产业刀，哪里痛点多，哪里就砍下去。如今的中国客车产业已经学会对标全球路线，自信且从容，面对风云变幻的新能源市场，谁都得活成“卷王”。
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