“时运不济，命途多舛”，这八个字，放在今日之车市，简直是再贴切不过了。
聊到买车，众生百态，各有其道。有人偏爱实用主义，有人笃信品牌效应，可还有一类人，那真真是“以貌取车”，非“颜值”不买单。就拿最近热议的大众CC猎装版来说，其外观设计之惊艳，毋庸置疑。每每与它擦肩而过，总能让人在心底生出几分赞叹：好一台俊朗的座驾！然而，这份俊朗却鲜少能在路上得见，这其中的反差，着实令人费解。
昔日指导价高悬于25万之位，如今却已“俯冲”至16万余元的区间，近十万元的跌幅，堪称“断崖式下坠”。有幸购得此车的车主，喜悦之情溢于言表，甚至豪言：“单凭这副皮囊，足以傲视整个车库！”此言听来，虽有几分“凡尔赛”的意味，却也真切地映照出此车拥趸对其外观的狂热追捧。轿跑式的车身线条，如行云流水般流畅，兼具动感；溜背造型与大尺寸轮毂的搭配，将时尚感拉满。至于前脸，镀铬饰条与大灯的无缝衔接，更是营造出浑然一体的视觉效果，令人心旷神怡。内饰亦不遑多让，大量软性材质的包裹，触感细腻；配置方面，足以满足日常家用所需；加之380的澎湃动力，其综合实力丝毫不逊于一线豪华品牌的竞品，比如奥迪A4。曾几何时，轿跑车型遥不可及，如今，大众CC的这波“亲民”操作，无疑让它成为了寻常百姓也能触及的“梦想之车”。
---
这，便是当下车市最真切的画像。遥想当年，购车者普遍看重保值率，将汽车视作一种“固定资产”。而今再观二手车市场，以及新车令人咋舌的降价速度，昔日的“资产”属性早已荡然无存。莫说大众CC，就连那些曾高高在上、不可一世的豪华品牌，如今也得放下身段，不遗余力地加入这场价格厮杀。数年前，谁曾耳闻豪华车能有十几二十万的优惠？现如今，这已是稀松平常之事，若无个七八折的折扣，恐怕连出门都不好意思跟人打招呼。
---
其症结所在，归根结底，便是“内卷”二字。车市的竞争烈度持续攀升，制造商为争夺市场份额，不惜掀起惨烈的价格战。这就像一群人挤在一个狭小的泳池里，每个人都想游得更快，都想抢占有利位置，结果便是互相推搡，筋疲力尽。车企亦然，技术迭代之迅猛，新能源汽车之崛起，传统燃油车市场之萎缩，无不加剧了它们的生存压力。为了活下去，为了多分一杯羹，降价，成了唯一的出路。久而久之，消费者胃口渐刁，昔日“买涨不买跌”的心理惯性亦被打破。你今日不降，我便再观望几日，兴许还能等到更低的价位。
---
这番景象，犹如我们日常菜市场里买菜一般。昔日一个西瓜索价十元，众人皆以为常。忽有一日，隔壁摊位八元便可购得，此时你那十元的西瓜，自然无人问津。为求销路，你亦只能随之降价。紧接着，那八元的西瓜，又被七元的西瓜所取代，如此循环往复，永无休止。车市，便是这般景象。只要一家品牌开始降价，其他品牌便难以独善其身，只能被迫“跳水”。这场“囚徒困境”式的竞争，最终受益的，当然是普罗大众。那些曾经高不可攀的车型，如今也能咬咬牙，够上一够。
---
然而，这背后亦潜藏着不容忽视的隐忧。价格战的无休止，是否会最终侵蚀产品质量？是否会削弱售后服务？是否会将整个行业推向“劣币驱逐良币”的泥潭？这些，都是我们必须正视的问题。正如那位大众CC车主，他所购得的，是那份令人心动的颜值，是那份“平民轿跑”所带来的实惠。可再过两年，这车又将如何贬值？彼时，这份“称霸车库”的欣喜，又能残存几许？
---
归根结底，当“物美价廉”成为市场主旋律时，我们作为消费者，无疑是欢欣鼓舞的。但与此同时，我们也应当洞悉，任何市场行为，都并非孤立存在。车市的“内卷”之势，实则映射出整个经济大环境的变迁，折射出消费观念的迭代升级，更彰显了企业日益增长的生存压力。我们期盼，车企在不遗余力地进行价格竞争之时，亦能回归产品核心竞争力的打造，能将消费者的长远利益置于心间。毕竟，购车并非一锤子买卖，它关乎我们的日常通勤，更关乎我们的生活品质。
面对如此波诡云谲的车市，你究竟会选择随大流“抄底”，抑或是更看重其深远价值呢？
全部评论 （0）