2025粤港澳车展，岚图FREE+算得上是“抛头露面”了。
捯饬了新内饰，还“张罗”上了鸿蒙座舱和华为的智驾系统，电驱和增程两种“门道”都有。
这车到底“灵不灵”？
咱们来“掰扯掰扯”。
外观这“营生”，各花入各眼。
岚图FREE+这次走的是“素简”的路子，留了贯穿式灯带，前脸也更“沉稳”了。
但说实话，和一些“后起之秀”比起来，设计上可能少了点“勾人”的劲头。
现在“主顾”，特别是“后浪”，要的就是那种“一见倾心”的赶脚，在这方面，岚图可能还得“铆足劲”。
内饰的“花样”倒是挺大。
"砍掉"了之前的升降三联屏，换成了悬浮式大屏和全液晶仪表盘，再“捯饬”上氛围灯，“科技范儿”是有了。 但“幺蛾子”也来了，这种设计现在太“遍地开花”了，有点“泯然众人”。内饰“行不行”，除了“式样”，还得看“用料”和“手艺”。 如果岚图能在“细枝末节”上下功夫，或许能“力挽狂澜”。
鸿蒙座舱Harmony Space 5是这次岚图FREE+的“重头戏”。听起来就很“玄乎”，什么超级桌面、无缝流转、一键投屏，感觉像把手机直接“搬”到了车里。但实际“耍起来”怎么样，还得等“开卖”之后才能知道。毕竟，“车机”这玩意儿“好不好使”，流畅度、功能性、“顺手”程度，缺一不可。
智能驾驶辅助系统，也就是华为乾崑智驾ADS 4，听起来更“唬人”。激光雷达“侦查”距离能到300米，各种摄像头“保驾护航”，硬件配置确实挺“硬核”。但问题是，智能驾驶这“玩意儿”，不是硬件“堆砌”上去就行的，算法、数据、场景，哪个“环节”掉链子都不行。要知道，现在很多号称“智能”的车，在复杂路况下照样“掉链子”。对于那些习惯自己“掌舵”的人来说，过度依赖智能驾驶，反倒可能更“玄乎”。
动力方面，电驱和增程两种“选项”，算是“照顾”了不同需求。增程版的1.5T发动机，听起来挺“省粮”，但实际“胃口”还得看路况和“脚法”。毕竟，谁也不想“淘”个增程车，结果“油耗”比纯燃油车还高。
舒适性配置方面，岚图FREE+也“动了动心思”。比如，中控台下面的储物空间，能“塞”进一个20寸的登机箱，这个设计挺“接地气”。座椅“料子”也不错，还有通风、加热、按摩功能。但和一些“死对头”比起来，后排座椅角度调节这些“零碎”方面，岚图FREE+好像没啥“优势”。
岚图FREE+这次“改头换面”，看得出来是想在“厮杀激烈”的新能源SUV市场“扎稳脚跟”。但问题也“搁”在那里：外观设计不够“出挑”，内饰“撞脸”严重，智能驾驶系统“有待商榷”，舒适性配置不够“抢眼”。
仅从目前的信息来看，岚图FREE+的“底气”，说实话，有点“悬”。毕竟，现在的新能源车市场，“卷”的不是配置，而是“独一份儿”。如果岚图FREE+只是在现有基础上“修修补补”，恐怕很难“俘获”那些追求个性和“品味”的“金主”。
话说回来，岚图FREE+的“底价”还没公布，最终定价也是影响“买卖”的“命门”。如果价格足够“给力”，或许还能“招揽”一部分“精打细算”的“主顾”。但话说回来，在这个“好酒也怕巷子深”的年头，光靠“性价比”，恐怕也难以“杀出重围”。
所以，岚图FREE+到底能不能“火”？现在“盖棺定论”还为时过早。但可以肯定的是，如果岚图想在新能源车市场“分一杯羹”，就必须拿出更多“诚意”和“新意”，才能赢得“顾客”的“芳心”。否则，再多的配置，也只是“纸上谈兵”。当我们习惯性地将原因归结为“市场白热化”时，是否忽略了“产品力拉胯”这个“硬伤”？
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