最近圈里最炸裂的消息是啥？哎哟喂，必须是大众途昂这波价格啊！想当初，这大家伙刚上市那会儿，那价格可是奔着三十多万去了，高高在上。结果呢？现在，你敢信吗？最低只要二十二万出头！二十二万啊！我一看到这消息，嘿，当时就来了精神头。这还得了？这可是一台实打实、长度超过五米的大块头SUV啊！
说到五米多长，具体点是多少来着？五千零五十二毫米！宽度也快两米了，一千九百八十九毫米。这尺寸杵在那儿，怎么说呢？同级别里头，它就是妥妥的那个大块头，没跑！你想想，二十二万多的预算，放以前可能也就够买个紧凑型或者中型SUV的高配，或者像汉兰达那种级别，但尺寸和空间它都得往后稍稍。结果现在，同样的价格，直接给你一个“巨无霸”？这视觉冲击力和性价比，瞬间就拉满了。
别以为它卖得便宜就是没人要甩库存啊，这话可不能乱讲。你看看它过去一年的销量，五万两千六百一十一辆呢！在竞争这么激烈的市场里，这成绩排在同级别第六名，已经很说明问题了。去年十二月卖了六千六百七十九辆，今年一月也有三千四百六十辆进账。这数据告诉咱，虽然价格下来了，但大家对这车的认可度还是有的，真金白银地在买呢。
那这车里面坐着怎么样？内饰嘛，哎呀，还是那个味儿，大众一贯的严谨到有点……嗯，怎么说呢，保守的调调。不过该有的面子工程倒是做得足。中间一个十二英寸的大屏幕，配上前面十点二五英寸的液晶仪表盘，看起来倒是挺唬人，显高级。摸得到的地方，该用软包的地方都是软的，手感摸着都挺舒服的。用料我觉得是没啥可挑剔的。可你要跟现在那些玩科技感、各种花里胡哨屏幕的国产车比？它确实，呃，不够潮，就是那种老老实实的风格。
对了，说到空间，它最大的卖点不就是七座吗？五米多的车长摆在那儿，空间确实大，前两排完全没问题。可要说实在的，这七座嘛... 第三排，嗯，确实得留点念想。空间那块，不能说富裕，甚至有点... 小遗憾吧。坐成年人长时间肯定够呛。所以我总说，第三排啊，真就是给小朋友预备的，或者干脆就当个临时放东西的地儿得了。如果你家里经常要坐满七个大人，而且第三排利用率很高，那这一点你可得掂量掂量，别冲动。
动力方面，给的选择倒挺多，反正总有一款适合你。大家买得最多的肯定是三八零TSI那个型号，就是二点零T的高功率版。两百二十匹马力，三百五十牛米扭矩，再带个四驱，跑个日常啊什么的，那真是富富有余，完全没毛病。预算没那么高的，看看入门级的二点零T低功率版呗，一百八十六匹马力，城市里开开也够用了。当然了，要是你追求那种踩下去就有、推背感十足的感觉，那必须得上二点五T V六发动机那个版本啊，两百九十九匹马力，五百牛米扭矩，开起来那个劲儿，是真的爽，但相应的，价格肯定也要往上走不少。
开起来感觉呢？我觉得途昂的调校是那种偏向舒适的风格。方向盘手感？城市里那叫一个轻巧，挪车变道一点不费劲。可上了高速，你可能就觉得，哎，好像差了那么点意思，回馈感没那么足。不过话说回来，这么大个车，方向盘轻点对家庭用户是挺友好的。另外，它减震器调得不错，过个减速带或者走那种烂一点的路，车里感觉到的震动很少，挺舒服的。
最后，大伙儿肯定关心养车成本。虽然是合资品牌，而且是个大车，但途昂的维保费用我觉得还行，不算离谱。小保养一千块上下，大保养也就两千出头。油耗嘛，二点零T的，城市里开得多的话，百公里十升油上下是常态，跑跑高速能降到八升左右。对于这么大一台七座SUV来说，这油耗表现我觉得也算是在可接受范围内的。
说到底，途昂现在这个价位，二十二万多就能入手，确实挺有诱惑力的。如果你预算就卡在二十五万以内，家里人口多，特别需要一个看起来大、坐起来也挺宽敞的车（忽略第三排的成年人需求的话），那这车现在真值得好好看看。可如果你平时根本用不上第三排，或者你是个特别看重车机智能化、喜欢那种酷炫科技感内饰的人，那可能还得再对比对比别的车型，毕竟现在新能源车里能打的也越来越多了。
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