“城市型SUV”是什么？SUV需要越野能力吗？

当然有用！城市SUV虽然主要是为城市驾驶设计的，但稍微带点越野能力还是挺实用的。比如遇到下雨积水、泥泞小路或者偶尔去郊区游玩，一点点越野性能能帮你轻松应对，不会轻易陷在坑里。不过，别指望它能像专业越野车那样翻山越岭，但它确实能在一些简单路况下给你更多安心感。

城市SUV不适合称为城市越野车

当然可以！以下是改写后的版本：

---

SUV确实需要有一定的越野能力，但其实这种车从来都没有按照“城市”和“户外”来分过类。“城市SUV”这个说法其实是不对的。

很多司机喜欢把SUV叫成“越野车”或者“城市越野车”。城市里的路都很平坦，哪里用得上越野呢？越野的意思是在野外环境中跨越各种地形，包括交通工具和比赛两种类型。“越”就是跨越，“野”指的就是大自然的环境。所以，“越野”就是车辆或人在复杂野外环境下穿越和比赛。因此，城市根本不需要越野，也没有什么“城市越野车”。

---

希望这样更清晰易懂！

SUV：弱化版的越野车

SUV车型虽然不是真正的越野车，但和越野车确实有很多联系，可以说SUV是“弱化版的越野车”。

Jeep Cherokee（吉普切诺基）是世界上第一款SUV，它最初是按照越野车的理念设计出来的运动型多功能车辆。不过现在，它的定位已经完全脱离了越野车，但大家还是习惯把它当成越野车，这是因为SUV的外观跟越野车很像，被大家搞混也很正常。实际上，现在很多汽车网站在分类时，都会把越野车归到SUV里。

切诺基在很多人心里都是经典的越野神器，但它其实不算严格的越野车。

以下是切诺基的照片。

越野车和SUV为啥不一样？

越野车要在崎岖的野外跑得稳、不出问题，就得结实，不能轻易变形。所以它的车身必须非常坚固，采用的是“非承载式”结构。这种车身的特点是有单独的坚固大梁，车壳、发动机、变速箱、方向盘以及悬挂系统都固定在这根大梁上。其实，只要有了这个大梁和其他几个核心部件，就算没有车壳也能开，就像货车那样。

但像切诺基这样的车型，用的是“承载式”车身，发动机、变速箱、方向盘和悬挂都是直接装在车壳上的，没有独立的大梁。现在大多数SUV也用这种结构，因为它更轻便，但问题是容易变形。

所以呀，SUV虽然看起来像越野车，但实际上更像是“弱化版”的越野车。

SUV的真正价值在于越野能力

SUV车型之所以特别，是因为它得具备一定的越野能力，这才是多功能性和运动性的核心所在。

要是SUV只用来在城里开，那问题可不少。车身高，重心就高，转弯时摇晃厉害，操控起来很没把握。车身用料多，自然也更重，搭载跟轿车一样的发动机，加速肯定不如轿车快。

既不灵活又没劲儿，SUV怎么还能叫“运动型”呢？想追求驾驶乐趣，还是选轿车吧。除非你需要更大的储物空间，但大多数人其实并不需要。再说了，轿车的后备箱跟驾驶室分开，隔音好，还能隔绝异味，而SUV的后备箱就在驾驶室旁边，这算不上优点。

所以呀，SUV必须有点越野本事，不然就只能叫“UV”了，而不是“SUV”。

选SUV还是轿车？

SUV的运动性体现在轻度越野上，而它的多功能性则靠大空间来实现。其实说白了，SUV就是“弱化版的越野车”。相比真正的越野车，它的优势是更省油。如果你对车辆的越野能力要求不高，那SUV是个不错的选择；但要是需要强越野能力，还是得选那种非承载式车身的硬派越野车。要是你根本不在乎越野能力，那轿车绝对是更好的选择。轿车重心低，开起来轻松，操控也更细腻，在铺装路上的稳定性比SUV和越野车都好。

现在马路上几乎没什么烂路了，所以很多老司机最后都会选择轿车，那些高端商务车也大多是轿车。道理很简单，因为轿车更适合大多数人的日常需求。