东风奕派eπ007运动版申报图曝光

东风奕派eπ007运动版申报图曝光

大尾翼配黑化车标，这款中大型轿车的运动新面孔能否打动年轻消费者？

工信部最新公示的东风奕派eπ007新车型申报图，揭示了这款中大型轿车的运动化转身。新车最大变化是车尾加装醒目的大尺寸尾翼，前后车标及尾部标识全面黑化处理。

前脸设计同步调整，灯组边缘加入亮黑色装饰件，前包围两侧装饰与中间通风口造型也进行了重新设计。

在尺寸方面，新车长度较现款增加10毫米，达到4890毫米，宽度和高度分别为1895毫米与1476毫米，轴距保持2915毫米不变。全新三辐式轮辋成为标配，并提供红色与紫色刹车卡钳的个性化选择。

运动版车型延续了东风奕派eπ007的双动力路线，依然提供增程与纯电两种版本。纯电车型搭载200千瓦功率电机，匹配磷酸铁锂电池组；增程版则采用1.5升增程器与160千瓦驱动电机的组合。

在售车型的纯电版提供550公里、565公里和650公里三种CLTC续航版本，增程版纯电续航则统一为230公里。

东风奕派eπ007的市场表现并不乐观。今年5月，该车型仅售出1357辆，在中大型车销量榜中排名第19位。这一成绩与主要竞品长安启源A07形成鲜明对比——后者5月销量高达4926辆，位居同级第8位。

销量困境背后是东风奕派品牌面临的系统性挑战。今年1-5月，东风奕派品牌累计销量20808辆，虽然同比增长195.27%，但单月销量始终在3000-4000辆区间徘徊，距离新能源品牌普遍追求的“月销破万”目标仍有相当距离。

质量问题成为品牌发展的绊脚石。车质网平台记录显示，eπ007上市后频遭投诉，问题涉及车辆跑偏、影音系统故障、电路故障、车身异响、充电故障等。更严重的是去年曝光的“红色卡钳”争议——消费者发现官方宣传的高性能刹车系统实为普通卡钳加装塑料装饰罩，引发对品牌诚信的广泛质疑。

东风奕派营销策略的有效性同样值得商榷。营销事业部总经理余飞主导的“余飞的朋友们”系列活动，斥资邀请陆毅、韩庚等明星直播造势。

这种“撒钱式营销”并未转化为品牌认知度的提升。市场调研显示，东风奕派在新能源品牌中的知名度排名长期垫底。

在价格层面，东风奕派展现出强烈攻势。2025款eπ007指导价区间为11.59万-17.99万元，纯电版起售价经限时优惠后更降至13万元区间。

这一价格策略使其与竞品长安启源A07（11.99万-15.99万元）、零跑C01（13.68万-15.88万元）及东风风行星海S7（10.99万-18.99万元）形成直接对抗。

然而，价格优势未能转化为市场胜势。分析指出，eπ007在核心配置上秉持“经济适用”理念，续航表现缺乏突出优势，而智能化配置在当前市场环境中已逐渐成为基础需求。

东风集团整体状况为奕派品牌前景蒙上阴影。2023年东风集团归母净利润亏损近40亿元，创上市以来首次亏损记录。今年更传出与长安汽车重组的消息，集团资源支持力度存疑。

东风奕派eπ007运动版的推出，可视作品牌寻求突破的一次尝试。全新运动套件与个性化选装项目明显瞄准年轻消费群体。

在激烈的新能源市场竞争中，仅靠外观调整显然不够。品牌需要正视质量投诉与信任危机，同时构建真正差异化的产品优势。否则，这款加装大尾翼的新车型，可能只是东风奕派艰难突围路上的又一记空响炮。

东风奕派需要跨越的不只是运动套件带来的视觉冲击力，更是消费者心中那道质量与信任的鸿沟。当大尾翼成为新标签，品牌能否真正起飞？