车程达到6万公里后，这3个零件没坏也得换，老车更好开！

买车的时候，人们都会根据自己的需求去选择一辆适合自己的汽车，可以说，在SUV和轿车并存的时代，两者的需求量简直就是旗鼓相当。

有的人喜欢自驾游，同时家里人比较多，这时候就会选择一辆SUV，空间大，实用性强，尤其是喜欢去沙漠地区，或者是一些特殊路段自驾游的朋友们，SUV显得更加有优势。

车程达到6万公里后，这3个零件没坏也得换，老车更好开!

1、三元催化

三元催化剂的话，许多车主都会觉得陌生。其实三元催化剂是一种汽车的环保设备。它一般设置在排气管中心，能够净化轿车尾气，起到保护环境的作用。

虽然是因环境设定，但三元催化剂长时刻不经清洗或替换简略阻塞，三元催化剂阻塞时，排气逾越标准值，排气不畅，构成油耗添加，动力下降。做得到严峻时排气管或许会直接被炽热焚烧。这或许导致轿车的自燃现象。

2、轿车三滤

轿车的三滤分别是机油滤清器、汽油滤清器和空气滤清器，它们存在的意义便是确保主张机能够正常的作业，毕竟机油、空气和汽油都是主张机工作最为需求的三种物质，一旦这些物质里边的杂质变多，严峻的话会缩短主张机的运用寿数。

机油滤清器和空气滤清器，一般都会在每次常规保养时进行替换；却是汽油滤清器常被忽略，汽油滤清器主要是过滤掉存在于汽油中的杂质，外置的2-3万公里替换，内置在油箱中的5-8万公里替换。

3、轮胎

轮胎是车辆与地面的直接接触项，正因如此轮胎也是车辆上面最为重要的一个零部件，在行驶8万公里左右之后轮胎的磨损往往也会变得非常严重，在这时轮胎的抓地力就变得不再强大了，随时到来的就是车辆打滑和刹车距离增长，这都会影响到我们的行车安全。

当然你一定要做好检查，尤其是检查轮胎有没有磨损，样品师傅会帮你判断是否继续在少都行驶。制作就是这样，直接影响制作效果。当你踩下刹车时，a "沙沙声"声音或刺耳的机械摩擦声意味着您应该更换刹车片。

除了更换车零件，也要定期清理“积碳”的习惯

很多车主多忽略了车上“积碳”这一重要部分

积碳是发动机在工作过程中，燃油不饱和烯烃和胶质在高温状态下产生的一种焦着状的物质，而这种物质会残留在喷油嘴、气节门、油路管路、火花塞等部件中并积累，继而形成为我们所熟知的——积碳。

当发动机准备熄火的时候，喷油嘴刚刚喷出的汽油没有被吸到气缸里面燃烧，油就残留在进气门。

进气门仍有温度，一蒸发又回流到进气管的内壁上，在这种高温的反复加热，又慢慢冷却下来的过程中，燃油和空气中的各种脏东西、微粒混合，就形成了半固体的油泥。

积碳形成是一个漫长的过程，就像家里的烧水壶时间长了会结水碱一样，如果长期不处理，当水碱已经达到很厚的时候，就只能用硬东西去抠了。

有人说积碳是发动机的万病之源，甚至有人说——90%的车因“积碳”而短命！

行驶6万公里的车辆不清除积碳的话会怎么样？

（1）积碳会使发动机更容易产生爆震：积碳导热性差，使汽缸的温度更容易升高，这样就容易产生爆震；

（2）积碳在燃烧室中形成高温颗粒，使混合气提前点火，造成发动机功率损失；

（3）积碳如沉积在火花塞电极之间，会使火花塞短路，引起功率下降和燃料耗量增大。

（4）排气阀上的积碳会使其出现漏气，同样会降低发动机的功率。高温颗粒附着在排气阀会使阀座及气阀烧蚀。

（5）积碳掉到曲轴箱内能引起润滑油变质，并会堵塞过滤器等。

只需是燃油车，都会不可避免地发生积碳

只需是轿车就会发生积碳，只是严峻不严峻的问题，想要了解积碳发生的原因，就得先了解一下燃油车的基本原理。

现在的燃油车都是内燃机车，经过火花塞点着进入燃烧室内的雾化汽油与空气的混合物，经过燃烧发生热能，推进活塞翻滚，活塞翻滚发生动能，经变速箱传输到动力系统与车轮，热能变成动能，是轿车动力的来历。

轿车中的热能是经过燃烧汽油与空气的混合物发生的，既然是燃烧，就存在燃烧不充沛的情况，经节气门进入燃烧室的油气混合物有时分会有其它杂物存在，有时分喷油嘴也会存在污物，许多原因之下，油气混合物燃烧不充沛，于是就发生了积碳。

这个道理就跟木材燃烧不充沛会变成木碳相同的原理是类似的，汽油燃烧不充沛会发生一种黑色胶状物质，就像是塑料被烧焦相同，积碳会吸附在燃烧室缸壁、活塞、进气门、火花塞头部，很难处理得掉。

建议车主：除了更换车零件，也要学会这几个“汽车保养”习惯

1、良好的踩油门习惯

开车时不要经常猛踩油门，也不要一脚油门一脚刹车的驾驶。我们其实可以这样理解，当我们一脚油门踩下去，所使用的燃油能够将我们的汽车行驶出100米，但是我们在骑车没有滑行道，100米的时候，就一脚刹车把车停下来！大家觉得这样会省油吗？

所以也就是说我们在行车的时候，一定要提前进行好规划，避免拥堵路段，而且在行驶的时候需要注意提前预判前方的路况，不要看见前面已经出现了拥堵，还一脚油门踩上去，贴近了一脚急刹踩下来。

2、停车之前关A/C

空调异味是一个让车主很烦恼的问题，除了长时间使用导致空调内部异物和细菌太多之外，还有一个原因是因为车主使用不当。

大部分车主在到达目的地后都是直接熄火离开，不会可以去关空调。而车内开冷空调和家里开空调一样都会产生冷凝水，水分是细菌滋生的一个重要条件，可能过了一个夏天就会产生让人受不了的异味。

3、积碳要定时清理

对于多数车主来说，对汽车积碳应该都不是很陌生，但是对于怎么清理积碳，好像多数车主都比较迷茫。

不过对于清除积碳这一块，因为大家都不太了解，所以大部分车主干脆就不做了，可是积碳时间长了，对车子的性能也有一定的影响。

汽车里积碳越多，最先出现的问题就是油耗上升、动力下降，如果要解决这个问题，必须要清除掉，对于初学者来说，要知道，经常驾驶的汽车，要三个月进行一次清洁，这样才能缓解油耗和动力下降的问题。

说到清理积碳问题，在生活中有很多车主只会开车不会养车，所以才导致汽车出现一系列故障；也有些人有养车的概念但是没有专业知识，所以在处理问题的时候也比较盲目，听信了“拉高速”可以除积碳的说法，结果没有针对性的解决问题，反而积了更多积碳，油也消耗了不少。

涡轮车比自吸车更简单发生积碳

涡轮增压车在市场上的销售量正逐年攀升，很多人纷繁挑选购买这种车型。

这首要是由于涡轮增压技能能够提高轿车的动力性、燃油经济性和环保性等多方面的表现，受到了消费者的广泛认可。

然而，即便年代和科技在前进，涡轮车确实仍是仍然比天然吸气的车子更简单发生积碳，更娇贵一点，原因有以下两个：

1、涡轮车简单发生脱氢反响

第1个，涡轮车的发起机进气经过了增压之后，温度会更高的，跟汽油焚烧后简单发生脱氢反响。

说通俗点便是汽油里边的氢气和氧气先焚烧，烧完之后氧气不够了，那么含碳的杂质就简单留下来，形成了积碳。

2、涡轮车的供油方法更简单导致积碳

第2个原因，便是涡轮车的供油方法更简单导致积碳。

天然吸气车子的供油方法基本上便是歧管喷发，可是涡轮车首要是选用缸内直喷技能。

说人话便是把喷油嘴从气缸外面挪到了气缸里边，让汽油直接在焚烧室里边喷发。这样做有个长处：能够省油，提高焚烧功率。

积碳长期不整理，损害有多大？

1、增加油耗

油耗会直接增加，由于积碳的堆积，没有及时铲除，导致进气量缺乏，喷油量不均匀，油耗自然会增加。

2、动力缺乏

当积碳黏附在气缸、活塞顶时，就会削减焚烧室空间进步气缸压缩比，当压缩比过高，就会形成发起机早燃，降低发起。

3、发起机爆震

动机爆震的主要原因便是气缸内的燃料提早焚烧，发起机曲轴还没转过最高点就开端焚烧，爆炸发生的冲击力不只起不到加快效果，反而会发生反效果力。这时发起机就会发生爆震。

而积碳的碳块在气缸的高温高压下急速升温，乃至发生自燃，在火花塞焚烧之前就点燃了混合气！

导致提早焚烧发生爆震。爆震不只削弱发起机动力，对发起机连杆、曲轴都会形成损害，也会导致油耗增加。

4、磨损轿车零部件

由于积碳堆积在零部件之间，而每次运行的时分，零部件都会被磨损，比方残留物在进气管道的话，每次进气都是磨损。

由于有残留物，润滑油起不到往常的那么好的效果，零部件之间的分工协作不完善，都会磨损零件。

拉高速”清理积碳是养车还是伤车？多数人搞错了，难怪车子费油

汽车发动机内部所产生的积碳，一直以来是令诸多车主比较头疼的事情，积碳的存在不仅会使车辆油耗增加动力受损，而且在积碳过于严重时还会导致机件上的损坏，清除发动机积碳成了很多车主备受关注的事情，

不过在坊间流传着这样一种清理发动机积碳的方式，很多车主认为拉高速就可以将积碳清除掉，那么事实上拉高速真能将积碳清除掉吗？

站在严谨点的角度来说：

拉高速不能说不能清理掉积碳，只能说清理掉的积碳是微乎甚微，拉高速其实就是将汽车发动机持续保持高转速运转状态，进而来获取更高的进排气效率，转速高了发动机吸气自然要吸的多，排气也就排的更多。

在高转速的工况下，那些刚粘附在燃烧室、气门、进气歧管上的积碳就会被冲刷掉，但是这种清理积碳方式只是对还没有形成固态状的积碳有效，对于已经形成固态状的积碳也是无能无力；

举个直白点的例子，拉高速清理积碳就跟用嘴吹布满尘土的脏桌子一样，用嘴只能吹掉表面上刚落上去的尘埃，那些已经落上去有段时间的尘土，光靠嘴吹出来的那点气显然是吹不下来的。

通过这个角度来看，汽车拉高速能清理掉积碳只是很浅层的做法，当然，那些长期跑高速的车相比经常跑市区的车，在发动机积碳形成方面确实少很多，但要切合实际点来讲，谁能天天有事没事去拉高速呢？况且又完全清理不干净，

维修工：教你个“小窍门”，积碳全跑光了

小编特地去请教了一个在车行工作十多年的维修工，他教了我一个少花钱的"小窍门"：就是使用车行专用的积碳清洁剂，使用后积碳全跑光光了。

尤其是免拆型的专业积碳清洁剂去清理车内的积碳，不仅效果好，而且因为不用拆卸零件，所以不会留下安全隐患。

还能在积碳清理出来之后，让积碳故障都得到解决，这个办法是现在许多维修工们都在推荐的一种除积碳办法，如果你不懂养车，今天这个小窍门一定要学会。

老维修工推荐这款安全有效的三元催化清洁剂，不仅清理效果好，费用也不高，如果你的车也需要清理积碳了，可以使用下方这款老司机都在用的产品，除积碳效果好，安全性能也很高，值得推荐，用过的都称赞！

7大独家配方，精准除碳

拥有14年品牌历史的产品早已见证了国内汽车行业与汽车清洁养护行业的崛起之路，伴随汽车后市场规模踏入万亿级大关，也持续向广大的车主释放科学养车的信号。

独有的“LP+”除碳配方，采用PIBA+PEA以5:3的黄金比例，通过超高温融合，再通过临界点冷却，使产品可以做到分区精准除碳。

不仅能做到针对缸内高温区进行深层次清洁，使其充分燃烧，恢复动力，而且还能针对油路、喷油嘴等低温区的积碳进行溶解，达到油路畅通，节能减排的效果维持汽车发动机的正常、省油又高效的工作。

除碳这件事，一定不要选错燃油宝，不然效果适得其反！

LP+原液成分含有7种高效功能配方，精选聚异丁烯胺、高效减摩剂、防锈剂、破乳剂、润滑剂、防腐剂、助燃剂、溶菌剂，可以有效提升发动机燃烧效率，瞬间提高燃油经济性。

除碳效果实测，真实看得见

根据国家石油石化质检报告显示，三元催化清洁剂首瓶除碳率高达95.2%，轻松实现除积碳、减油耗。

我们将一台多年未清洗积碳的老车，加入三元催化清洁剂进行除碳，可以看到在清洗前后，火花塞等部位积碳有明显减少，齿轮光滑，附着的胶质显著减少。

使用前 VS 使用后

使用前 VS 使用后

使用前 VS 使用后

使用方法简单，傻瓜式操作

使用方法也非常简单，首先打开油箱盖，撕开铝膜封口，将一瓶三元催化清洁剂加入油箱之后再加满汽油，就可以实现充分的除积碳效果，同时还能提升油品质量、清洁燃油系统。

加入一瓶清洁剂，就能时刻保持燃油系统的清洁畅通，让发动机持续焕发强劲动能。

除了清理积碳，还可以有效缓解怠速抖动、加速无力、气缸爆震、耗油飙高、尾气超标、油路堵塞问题，一瓶清洁剂六大功效，自己在家动手养车必备。

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