2025年10月新能源车销量排行：零跑首破7万蝉联冠军，蔚小理格局生变
金秋十月车市热，新势力阵营分化加剧，有的屡破纪录，有的逆势下滑。
11月1日，多家车企准时交出10月销量“成绩单”。 在传统“银十”旺季与政策红利叠加下，新能源汽车市场呈现火爆态势。 零跑汽车以超过7万辆的交付量继续稳坐新势力头把交椅，蔚来、小鹏、小米则集体迈入“4万辆俱乐部”。
而曾经的新势力领头羊理想汽车，却成为头部车企中唯一同比环比双下滑的品牌，凸显出市场竞争的激烈与残酷。 强者恒强、分化加剧成为本月销量榜最显著的特征。
零跑汽车10月交付70,289辆，同比增长超84%，这是零跑月销量首次突破7万辆大关，也使其连续8个月位居新势力销量榜首。 零跑凭借持续的产品创新和市场扩张，保持了强劲增长势头。 10月16日，零跑正式发布全新车型零跑D19，作为基于零跑D平台打造的首款六座旗舰大型SUV，提供纯电和增程两种动力选择，丰富了产品矩阵。
蔚来和小鹏则双双突破4万辆大关，创下各自品牌历史新高。 蔚来公司10月交付40,397辆，同比增长92.6%；小鹏汽车交付42,013辆，同比增长76%。 蔚来已形成多品牌矩阵策略，10月蔚来品牌交付17,143辆；乐道品牌交付17,342辆，单月交付量首次超越蔚来品牌；firefly萤火虫品牌交付5,912辆。
与此形成鲜明对比的是，理想汽车10月仅交付31,767辆，同比下滑38%，环比下滑6.43%，成为头部新势力中唯一负增长的车企。 理想汽车董事长兼CEO李想表示，“理想i6上市后销售火爆，订单超过七万台”，产能问题限制了交付。
在传统车企孵化的新能源品牌中，吉利汽车表现尤为抢眼。 10月，吉利新能源销量达177,882辆，同比增长64%。 领克品牌销量实现历史性突破，单月销量达40,213辆，创下历史新高。 极氪科技10月销量61,636辆，其中极氪品牌销售21,423辆，领克品牌销售40,213辆。 领克900上市6个月，交付量已突破4万台。
北汽新能源10月销量站上3万台阶，达30,542辆，同比增长112%，环比增长48.7%。 其中，极狐品牌销量23,387辆，同比增加110%，首次突破2万辆。 深蓝汽车、岚图汽车等同样表现不俗。 深蓝汽车10月全球销量36,792辆，其中深蓝S05全球销量突破20,000辆。 岚图汽车10月交付17,218辆，实现“九连涨”。
随着销量增长，各家车企正积极扩大产能以应对旺盛市场需求。 蔚来品牌与传播助理副总裁马麟透露，11月，全新ES8交付将加速，产能较10月预计将有70%的提升。
小米汽车方面，产能提升，小米汽车交付周期较原定周期再次缩短：YU7较原定周期缩短10周，YU7 Pro缩短8周，YU7 Max缩短4周。 小米YU7自7月开始交付后，提车周期仍困扰着很多锁单客户，小米汽车小程序显示，SU7和YU7系列的交付周期仍超30周。
在海外市场布局方面，理想汽车正加速全球化进程。 理想汽车董事长兼CEO李想表示，“理想增程系列车型正在加快出海进程，10月我们在乌兹别克斯坦开设了海外首家授权零售中心，面向当地市场销售理想L9、理想L7和理想L6，11月哈萨克斯坦的两家零售中心也将陆续开业”。
截至2025年10月31日，理想汽车在全国已有551家零售中心，覆盖157个城市；售后维修中心及授权钣喷中心554家，覆盖225个城市。
新能源车与整体车市形成鲜明对比。 据乘联分会数据，10月1日至26日，全国乘用车市场零售161.3万辆，同比去年10月同期下降7%，较上月同期下降4%。 这一反差清晰地表明，在整体市场面临增长压力的背景下，资金和消费者正持续流向新能源领域。
政策环境持续利好新能源汽车发展。 湘财证券研报分析称，随着中国汽车行业的强劲表现，尤其是新能源汽车的快速增长，建议关注新能源汽车产业链中的龙头企业，以及在海外市场有布局的企业。
随着年终销售旺季的到来，各家车企已开始提前冲量。 从目前态势看，比亚迪全年冲击400万辆目标几无悬念；零跑汽车则凭借LEAP3.5架构下的新车型，推动品牌均价站上20万元台阶，盈利拐点临近。
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