最近有车主吐槽，电动车在高速服务区充电排队3小时，电价高峰期飙至2元，5年后二手车保值率只剩三成。一时间，很多人都在怀疑电动车还能不能买，“彻底祛魅”“劝退”的说法铺天盖地。
劝退的人是真的没吃过亏，建议去看看那些车主在社交平台的吐槽，就可以看出电动车的实际体验和厂家宣传的差距。
现在，大批车主开始放弃选购，把车彻底换回燃油车，还是以前熟悉的模式，加油就走，踏实。
大家觉得，只要认清现实，那买车这事儿就必定不踩坑。
关注电车的朋友都清楚，前两年的电车，日子过得简直太风光。靠着政策扶持和绿牌优势，低成本精准卡位市场空白，稳坐新宠第一梯队，几乎没听到过像样的反对声。但这两年风向彻底变了，电车的日子早就没以前那么滋润。
外界环境变冷，低温续航打折、充电排队、维修天价、保值率暴跌，一桩桩一件件都在消耗信任，增长势头明显放缓。
现在看来，大家这次放弃选购，就是重新拾起实用主义的那股劲儿，花里胡哨的噱头骗不了人，面对最实际的用车需求，最需要的是靠谱、不折腾的工具属性，而这，燃油车能给。
所谓的“走下神坛”，不是偏见打击，是为了在真实的用车生活里，省去那些不必要的麻烦和焦虑。
至于大家最关心的销量下滑，其实根本没数据统计的那么夸张。
官方发布的报告也正面回应了：现在的增长，主要是插电混动和增程，纯电增速放缓。而且市场上早就有了真实的反馈，一大批车主在卖车换油车，纯电续航缩水、充电桩坏了一半，老车主有惨痛的教训，新买家有警惕的心理，这对一个成熟市场来说再正常不过，根本掩盖不住问题。
更关键的是，现实的用车痛点，根本没因为厂商的画饼解决了。高速排队、电池天价维修、二手车没人要全在按部就班上演，冬天的电池活性降低，夏天空调费电。全年用车成本算下来，省下的电费全赔进了贬值里。
电车彻底走下神坛，不是偶然事件，是必然结果。试问一句，不顾实际体验的电车，那还是好车吗？
