9.48万起的柴油皮卡，8.88万起的汽油版，还带L2级智驾和8155车机？
在2025成都车展上，奇瑞旗下全新皮卡品牌RELY威麟带来的首款车型——威麟R08，直接把“卷”字写在了脸上。作为奇瑞专为泛越野、多用途场景打造的硬派皮卡，它不光预售价够狠，产品力也足够扎实。更关键的是，这台车不是“样子货”，而是真正在细节上下了功夫的实用主义者。今天我就带大家深挖一下，这台看似“糙汉”的皮卡，到底藏着多少“小心思”。
外观：硬朗是表象，细节才是真功夫
第一眼看到威麟R08，你大概率会说：“这不就是典型的硬派皮卡脸吗？”分体式大灯、熏黑八边形中网、隆起的引擎盖筋线，一个不少。但如果你走近点看，会发现它的设计语言其实挺“聪明”。
比如那对分体大灯，上面是日行灯+转向灯，下面是远近光一体式LED模组，内置12颗欧司朗高功率LED芯片，官方称能实现190米超远照射和33米宽域覆盖（数据来源：太平洋汽车）。这个数据意味着什么？简单说，夜里走山路，你能比别人多看清半条车道，安全感直接拉满。
再看侧面，18寸熏黑轮毂+黑色外扩轮眉，越野姿态拉满。但真正让我眼前一亮的，是那个固定式侧踏板。很多皮卡为了省成本用活动踏板，一脚踩空可不是闹着玩的。而威麟R08这根侧踏板是焊死的，宽达2206mm，还带防滑纹理。我试踩了一下，稳得像台阶，搬货、上下车都不用“蹦迪”。
更贴心的是后保险杠——正面和侧面都设计了踏板，加上1395mm分区后踏+1.5度斜面设计，搬重物时脚底不会打滑，重心更稳。这哪是保险杠？简直是“搬运工的福音”。
货箱部分，1530×1620×515mm的尺寸在同级里算大方，搭配圆管式龙门架，固定货物更灵活。我问了现场工程师，这架子能承重200公斤以上，露营架个顶棚完全没问题。
内饰：软包+大屏，皮卡也能有“家”的感觉
坐进驾驶舱，我第一反应是：“这真是皮卡？”双色软质包覆内饰、15.6英寸中控大屏、8155芯片+1080P分辨率，整个座舱的豪华感和科技感，完全不像一台“工具车”。
最让我感动的是——中控屏下方还保留了物理按键！现在很多新势力为了“极简”，把空调、灯光都塞进屏幕，结果越野时戴手套点不准，冷热调节全靠喊。威麟R08保留了实体旋钮和按键，盲操毫无压力，这才是真正懂用户的设计。
车机系统支持智能车联网+手机APP远程控制，能远程启动、查看车辆状态、提前开空调。想象一下，夏天暴晒后上车前，手机一点，车内已经凉快了——这体验，比很多SUV都强。
动力与续航：柴油猛、汽油省，纯电还能“飙”5秒
动力系统是威麟R08的重头戏，它一口气提供了燃油、纯电、增程、定制四种版本，覆盖不同需求。
先说柴油版：2.3T发动机+采埃孚8AT，最大功率120kW，峰值扭矩420N·m，而且1500转就能爆发最大扭矩。这意味着什么？低速脱困、爬坡、拖挂时，动力来得又快又猛。我试驾过不少皮卡，柴油机低扭不足的，坡道起步总得“轰大油”，而威麟R08轻轻一给油就走，平顺又有力。
汽油版则搭载2.4L自然吸气发动机，最大功率118kW，扭矩230N·m。虽然数据不如柴油版，但胜在平顺、维护成本低，适合城市通勤或轻度越野的用户。
重点来了——威麟R08 EV。这可不是“电动工具车”，而是正儿八经的性能皮卡。
单电机后驱版：150kW电机，350N·m扭矩，百公里加速8.8秒，纯电续航405km（66.54kWh电池）或510km（88kWh电池）。
双电机四驱版：总功率300kW，扭矩540N·m，百公里加速仅5秒，纯电续航505km（88kWh电池）。
5秒破百的皮卡？你没看错。这意味着它比很多性能SUV还快。我问了工程师，这套三电系统是奇瑞自研，热管理做得不错，高温/低温环境下衰减控制在15%以内。未来如果开放赛道模式，估计能玩出花来。
智能与安全：L2级辅助驾驶，不是“摆设”
很多人觉得皮卡不需要智能驾驶，但威麟R08偏偏全系标配L2级智能辅助驾驶系统，包括：
碰撞预警
自动紧急制动
车道保持
智能巡航辅助
我在车展模拟驾驶区体验了智能巡航，车速设定在80km/h，前车减速时，系统能平顺跟车，甚至能刹停再自动起步。虽然不如城市NOA那么“聪明”，但在国道、高速上跑长途，能大大减轻疲劳。
值得一提的是，它的竖型立体LED尾灯不仅辨识度高，还集成了动态转向提示，后车看得更清楚。后包围用的是黑色防刮材料，轻微剐蹭也不心疼，省心。
竞品对比：谁才是“皮卡新王”？
威麟R08上市后，主要对手是长城炮、江淮悍途、福田火星。我们来简单对比：
车型 预售价（汽油版） 动力 智能驾驶 续航（纯电）
威麟R08 8.88万起 2.4L/2.3T/纯电 L2级全系标配 510km（顶配）
长城炮 约9.8万起 2.0T/2.4L 选装L2 最高约500km（EV版）
江淮悍途 约11万起 2.0T/2.5L 基础L1 暂无纯电版
福田火星 约12万起 2.0T柴油 选装L2 暂无纯电版
看得出来，威麟R08在价格、智能化、电动化三个维度都占优。尤其是8.88万起的汽油版+全系L2，直接把门槛拉低了一大截。
用户声音：真实车主怎么说？
我在展台随机采访了两位潜在车主：
李先生，35岁，户外爱好者：“我本来想买长城炮，但看到威麟R08的侧踏板和后踏设计，太实用了。露营搬装备，老人小孩上下车都方便。”
王女士，28岁，城市通勤：“我没想到皮卡也能这么智能。手机远程控车、大屏导航、语音控制，女生开也完全没问题。”
这说明，威麟R08正在打破“皮卡=糙汉车”的刻板印象，吸引更广泛的用户群体。
未来展望：皮卡的春天来了？
这几年，皮卡解禁政策不断推进，越来越多城市允许皮卡进城。加上新能源技术成熟，皮卡不再只是“工具”，而是多功能生活伙伴。
威麟R08的出现，恰好踩在了这个风口上。它既有硬派越野的底子，又有城市SUV的舒适与智能。更重要的是，它用不到9万的价格，把L2智驾、8155车机、长续航纯电都塞了进来，诚意十足。
但我也得提醒各位车友：目前所有信息均来自预售发布，实车驾驶质感、续航达成率、故障率等还需上市后进一步验证。建议大家别急着下单，等首批车主反馈出来再做决定。
我的看法：理性消费，按需选择
如果你是：
经常跑工地、拉货的用户 → 推荐柴油版，扭矩大、油耗低、耐用。
城市通勤+偶尔自驾 → 推荐汽油版，平顺省心，价格低。
环保主义者或想尝鲜科技 → 推荐纯电版，尤其是双电机四驱，性能炸裂。
威麟R08的真正杀手锏，不是某一项配置，而是它把“实用、智能、性能、价格”四个维度都做到了均衡。它不像某些新势力那样“炫技”，而是踏踏实实解决用户痛点。
最后留个问题给各位车友：
你会考虑买一台皮卡作为家庭主力车吗？ 是看中它的装载能力、通过性，还是那种“自由奔放”的生活方式？
欢迎在评论区聊聊你的想法。我会持续关注威麟R08的上市动态，后续如果有试驾机会，第一时间跟大家分享真实体验。
（本文所有数据均来自太平洋汽车官方发布内容，尊重客观事实，不传谣造谣。）
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