你有没有想过，那个曾经在大街小巷随处可见的本田飞度，现在一个礼拜才卖出去2辆？没错，就是2辆！这数字搁谁身上都得懵一下。刚看到2025年10月第一周微小型车销量榜单的时候，说实话我也有点不敢相信，这变化来得也太快了。
这份新鲜出炉的榜单里，上榜的34款车型就像一面镜子，清清楚楚地照出了当下微小型车市场的真实模样。排在前11位的车型，单周销量都过了千辆，看着挺热闹。可你仔细琢磨琢磨，会发现一个特别有意思的现象：占据榜单前排的，清一色都是新能源车。传统燃油车呢？要么排名靠后，要么干脆就是个位数的销量，那叫一个凄惨。
咱们先说说榜单头把交椅的五菱宏光MINIEV。这小车一周卖出去10130辆，乍一看好像挺风光，守住了老大的位置。可你要是了解这个市场，就知道它现在的日子其实也不太好过。紧跟在后面的吉利星愿，周销量都快接近万辆了，这压力能不大吗？以前五菱宏光MINIEV在这个细分市场里，那可是说一不二的存在，现在眼瞅着对手一个个追上来，霸主地位能不能保住还真不好说。
比亚迪在微小型车这块儿也是铆足了劲儿。海鸥和海豚这两款车，周销量都突破了4千辆，这成绩摆在那儿，你不服不行。要我说，比亚迪这几年在电动车领域的布局，确实有两把刷子。从大车到小车，从贵的到便宜的，基本上各个价位段都给你安排得明明白白。这种全方位的覆盖，让它在微小型电动车市场的影响力是越来越猛。
再往下看，缤果S冲到了第7名，周销量也有2千多辆。五菱缤果、奔腾小马、极狐T1还有AIONUT这几款车，表现也算可以，都破了千辆。这些新能源车型就像雨后春笋一样，哦不对，应该说像超市促销时抢购的人群一样，一窝蜂地涌进了这个市场。
可从第12名开始，画风就变了。周销量掉到千辆以下，跟前面那些车型的差距，就像马拉松比赛里领跑集团和普通选手的距离，越拉越开。欧拉好猫和零跑T03卖了700多辆，纳米01是653辆，小蚂蚁420辆，这几款车的表现说不上好，也说不上差，就是那种不温不火的状态。
多米和小麒麟就更惨了，才卖了一百出头。新来的瑞蓝蓝气球本来挺让人期待，结果周销量只有66辆，排在第21位。这成绩说句不好听的，连个水花都没溅起来。新车型想在这个市场站稳脚跟，看来真不是件容易的事儿。
说到这儿，咱们得聊聊那些传统燃油车了。本田LIFE排在第30名，这还算是燃油车里混得比较好的。可你要是看到本田飞度的数据，估计得倒吸一口凉气——周销量2辆！就是2辆！
要知道，飞度在前些年那可是神车一样的存在。月销量过万是家常便饭，车主们亲切地叫它“超跑GK5”，改装圈里更是把它当宝贝。那时候你走在街上，隔几辆车就能看见一台飞度，各种颜色，各种改装风格，特别有辨识度。很多年轻人的第一台车，就是飞度。省油、空间大、皮实耐用，这些优点让它赢得了不少消费者的心。
可现在呢？一周才卖2辆，这落差大得让人心里都不是滋味。起亚焕驰这些车也好不到哪儿去，销量都是个位数，在榜单上的存在感薄得像一张纸。
为啥会变成这样？说白了，就是时代变了，消费者的需求也变了。
以前大家买微小型车，看中的是便宜、省油、好开好停。在那个油价高企的年代，一台省油的小车就是最实惠的选择。可现在不一样了，新能源车的用车成本更低，充电比加油便宜多了。在城市里代步，一个月下来能省不少钱。
再说了，现在的年轻人对车的要求也不一样了。他们更在意智能化配置，想要大屏幕、想要语音控制、想要车机互联。这些东西，传统燃油车哪怕想加也加不上去，因为整个电气架构就不支持。新能源车在这方面可就方便多了，各种智能配置想怎么加就怎么加。
城市里停车难、限号限行这些问题，也逼着人们往新能源车的方向走。很多城市对新能源车有政策优惠，不限号、停车费减免，这些实打实的好处，谁不想要？
你再看看充电基础设施，这几年建设得飞快。小区里、商场里、路边，到处都能看见充电桩。充电越来越方便了，续航焦虑也在慢慢减轻。对于微小型车来说，本来就是在城市里短途代步用的，200公里左右的续航完全够用，根本不用担心。
价格方面，新能源微小型车也越来越亲民了。五菱宏光MINIEV、吉利星愿这些车，起步价都不高，跟同级别的燃油车比起来，价格上已经没多大差距。加上用车成本低，算下来反而更划算。
可燃油车呢？除了油耗优势没了，在智能化、政策优惠这些方面也占不到便宜。技术升级的速度赶不上新能源车，产品力自然就掉队了。飞度虽然还是那个飞度，空间依旧够大，质量依旧可靠，可在这个新能源横行的时代，这些优点已经不足以打动消费者了。
市场竞争越来越激烈，也是个大问题。以前微小型车市场就那么几款车，选择余地不大。现在可好了，34款车型挤在一起抢市场，竞争惨烈得很。新品牌不断涌入，老品牌也在拼命推新车，大家都想分一杯羹。在这种情况下，没有足够竞争力的车型，自然就被边缘化了。
说句心里话，看到飞度这样的经典车型沦落到周销2辆的地步，心里还挺不是滋味的。它陪伴了太多人的青春岁月，承载了太多美好回忆。可市场就是这么残酷，不管你曾经多辉煌，跟不上时代的步伐，就只能被淘汰。
这份榜单其实就是整个汽车行业变革的一个缩影。新能源车不再是什么新鲜玩意儿，而是实实在在地成为了主流选择。传统燃油车的市场份额在快速萎缩，这个趋势恐怕已经不可逆转了。
对于那些还在坚守燃油车阵地的品牌来说，留给他们的时间真的不多了。要么转型做新能源，要么就得眼睁睁看着市场份额一点点被蚕食。飞度的今天，没准就是其他燃油车的明天。
城市通勤需求依然旺盛，停车资源依然紧张，微小型车市场的发展潜力还在。可这个市场的主角，已经从燃油车换成了新能源车。消费者用脚投票，选择了更符合时代需求的产品。
想想看，如果是你要买一台微小型车来代步，你会选什么？是省油但配置少的燃油车，还是用车成本更低、智能配置更丰富的新能源车？我估计大多数人心里都有答案了。
这就是市场的力量，也是时代的选择。飞度从月销过万到周销2辆，不是它变差了，而是时代变了。在新能源大潮面前，曾经的神车也得低头。这样的变化，让人感慨，也让人深思。
你身边还有多少人在开燃油版的微小型车？你觉得传统燃油车还有没有机会在这个市场翻身？欢迎在评论区聊聊你的看法和经历。
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