标题：从L113到汽车设计的奥秘在汽车设计的世界中，有着一项被称为L113的重要指标，它被认为是影响汽车外观的关键因素。而最近，小鹏汽车高管发布了两张有趣的图片，一张是对比各个品牌车辆的L113，一张是全球经典汽车品类大盘点。这引发了人们对汽车设计的思考。首先，让我们来点评一下“全球经典汽车品牌类大盘点”上榜的车辆。
对于上榜的车辆，有些选择似乎有些牵强附会。特斯拉的Cybertruck在上市之前就有其他品牌的电动皮卡上市，所以它怎么能算是开创者呢？而甲壳虫已经停产，而其他几款车都还在售，因此也没有讨论的意义。至于小鹏P7能否定义为“智能纯电轿跑开创者”也是有争议的，因为在2020年，同级电动轿跑车早就已经上市。
所以，对于这些上榜车辆的评选，我们似乎可以持怀疑态度。但是，其中Jeep作为越野车的开创者还是比较恰当的选择，而法拉利FF貌似只是四座车的开始。那么，L113又是什么呢？简单来说，L113指的是前轮中心点到脚与刹车踏板接触点的距离。这个距离的长短并不能绝对决定一辆车的好坏，但是L113越长的车往往看起来更加优美。
参考图片中的保时捷帕拉梅拉、AMG GT、奥迪A7等车，它们给人的第一感觉就是非常修长，体现出修长的车身姿态的核心就是L113。在讨论汽车设计时，我们通常会谈及车头、车身和车尾。而L113就像是汽车的脖子，一台车想要显得优美，它就需要一个相对较长的脖子。
就如同人一样，一个站得挺拔的人会显得更具气质，而脖子短的人则会显得没有精神。汽车也是一样，一个脖子短的车就会显得“小气”，而少数品牌的车辆才能显得“大气”。那么，为什么会有这样的差异呢？这其实与汽车设计的奥秘息息相关。汽车设计师需要在各种因素间取得平衡，L113只是其中一个方面。
在设计一辆汽车时，设计师还需要考虑到空气动力学、引擎布局、内部空间布局等众多因素。而L113作为一个重要的外观指标，只是汽车设计的众多元素中的一部分。除了L113之外，汽车的设计还需要考虑到车身比例、车轮大小、车窗形状等因素。这些因素共同决定了一辆车的外观是否优美、大气。
因此，L113只是汽车设计中的一个小片段，而要打造一辆完美的汽车，需要设计师在诸多因素中取得平衡。总的来说，L113作为汽车设计中的一个重要指标，影响着汽车的外观美感。然而，要了解汽车设计的奥秘，还需要将L113放在更广阔的语境中来理解。
汽车设计是一个综合性的工程，需要设计师在众多因素中取得平衡，才能打造一辆外观优美、大气的汽车。在汽车设计中，车身的长度（L113）对于整个车辆的外观和内部空间起着至关重要的作用。家用代步车通常采用横置前驱平台，这种设计使得车头显得相对较短，给人一种“没脖子”的感觉。
相比之下，豪华汽车普遍采用前置后驱平台，这种设计使得车身看起来更加协调和具有豪华感。 小鹏P7i虽然没有采用纵置平台，但也保留了前置后驱燃油车的设计理念，因此车子看起来确实有一些豪华感。然而，笔者个人对于其灯组设计和车身饱满程度并不太喜欢，因为豪华轿车不仅仅体现在车身长度上，车身的饱满和扎实感同样重要。
同时，随着电动汽车的发展，采用纵置电动机的设计理念会逐渐减少，因为纵置电动机会限制驾驶舱尺寸，从而压缩驾乘空间。现在的电动汽车不再采用纵置电动机，而插电混动汽车也更倾向于横置发动机，因此纵置发动机的设计理念可能会被逐渐淘汰。插电增程汽车由于不需要变速器，也不再需要纵置发动机布局，这使得L113长短不再成为设计的主要考量。
因此，车辆的设计理念更多地体现在其他方面，如空间的优势或者车辆整体的设计理念，而不仅仅是L113的大小。从问界汽车的问界M7到小鹏P7，L113的大小凸显了不同车辆的不同设计理念。在购买汽车时，我们常常需要在视觉效果和空间之间做出取舍。你是愿意为了更好的视觉效果而牺牲一定的驾乘空间，还是愿意选择短小的车头来获得更大的空间呢？
对我个人而言，我更倾向于前者的选择。
全部评论 （0）